Etusivu

Näin menee laivanrakennuksella taantumassa

Risteilymarkkinat ovat kasvaneet Euroopassa 7–8 prosenttia vuodessa. Kuvassa Allure of the Seas STX Finlandin Turun telakalla vuonna 2010. Antti Aimo-Koivisto/Lehtikuva

Luetuimmat

    Näytä lisää
    Julkaistu (Päivitetty )

    Työllisyystilanne vaihtelee laivanrakennusalalla suuresti. STX Finlandin Turun telakan myyntijohtaja Tom Degerman uskoo tulevaisuuteen silti taantumassakin.

    STX Finlandin Turun telakka saa tammikuussa valmiiksi Suomen ja Ruotsin välillä liikennöivän Viking Gracen. Toinen iso rakennustyö alkaa jo sitä ennen, viides marraskuuta.

    – Saksalainen varustamo TUI Cruises tilasi meiltä laivan, jonka nimestä ei vielä ole tietoa. Tällä hetkellä saman varustamon kaksi laivaa risteilevät kesäisin Välimerellä ja talvisin Karibialla, Turun telakan myyntijohtaja Tom Degerman kertoo.

    – Viking Grace on työllistänyt telakalla ja alihankkijoiden kautta noin 2700 ihmistä. Kun uutta alusta aletaan rakentaa, määrä nousee noin 3500:een.

    Työllisyys vaihtelee suuresti

    Yleensä laivan rakentaminen kestää Turun telakalla noin kaksi vuotta.

    – Vuonna 2009 ja 2010 luovutetut suuret Allure of the Seas ja Oasis of the Seas olivat poikkeuksellisia: niiden sopimuksesta meni luovutukseen melkein neljä vuotta, Degerman sanoo.

    – Alan hankaluus on, että työllisyystilanne vaihtelee suuresti. Mahdollisuus siihen, että isot tilaukset tulisivat aina juuri oikeaan aikaan, on pieni.

    Degerman sanoo, että ideaalitilanteessa tilauksia tulisi puolen välein.

    – Pienempiä laivoja pystyy rakentamaan kaksi vuodessa. Oikein isoja laivoja, kuten Allure ja Oasis, sen sijaan mahtuu vuoteen vain yksi.

    Tilauksia taantumassakin

    Degerman kertoo, että risteilymarkkinoiden painopiste on muuttunut Karibiasta ja Pohjois-Amerikasta Eurooppaan.

    – Risteilymarkkinat ovat kasvaneet Euroopassa 7–8 prosenttia vuodessa. Näyttää siltä, että kasvu siirtyisi entistä enemmän Aasiaan – Kiinaan, Koreaan, Japaniin – sekä Australiaan.

    Taantuma näkyy siinä, että varustamoiden omistajat ovat arvioinneissaan melko varovaisia.

    – Suuri osa niistä on pörssiyhtiöitä.

    – Toisaalta juuri viime viikolla Norwegian Cruise Line tilasi STX Europen Saksan-telakalta kaksi isoa laivaa – niiden kahden lisäksi, jotka siellä jo on tekeillä, Degerman sanoo.

    Studio55.fi/Piia Simola

     

    Lue myös:
      Studio55

      Uusimmat

      •  

      Sivusto ei tue käyttämääsi selainta. Suosittelemme vaihtamaan tuettuun selaimeen. Lisätietoja