Moottori-lehti testasi uusia peräkärryjä ääritilanteissa – kaikki eivät selvinneet väistöliikkeestä maantienopeudessa
Moottori-lehti otti selvää, miten uudet kevytperävaunut käyttäytyvät väistötestissä täydellä kuormalla. Kävi ilmi, että kärryjen kestävyydessä on merkittäviä eroja. Testi julkaistaan kokonaisuudessaan Moottorin 27. toukokuuta ilmestyvässä numerossa.
Kevytperäkärryjen eli O1-luokan jarruttomien perävaunujen turvallisuus puhuttaa etenkin nyt, kun kesäkuun ensimmäisenä päivänä voimaan astuva uusi tieliikennelaki sallii niiden vetämisen sadan kilometrin tuntinopeudella. Suomessa on rekisterissä noin 900 000 kevytperävaunua.
Moottori selvitti suosituimpien peräkärryjen käytöstä äkillisessä väistötilanteessa.
– Halusimme selvittää, miten kärryt käyttäytyvät yllättäen eteen tulevassa väistötilanteessa, kun kaikki on tehty ennalta oikein: kuormaus sallittujen massojen rajoissa, kuorma oikein sijoitettu sekä huolellisesti tuettu ja sidottu, vetoauto on kunnollinen ja kärrykin uusi, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen kertoo lehden lähettämässä tiedotteessa.
Testissä oli mukana viisi yksiakselista vaunua Suomen myydyimmiltä merkeiltä. Vaunuihin lastattiin tasapainoinen kärryn maksimikantavuuden mukainen kuorma hyvin varmistettuna.
Näin testattiin
Väistökokeet suoritettiin suljetulla lentokentän kiitoradalla. Kokeessa siirrytään ensin vastaantulijoiden kaistalle ja palataan välittömästi takaisin omalle kaistalle. Koe aloitettiin kaikille kärryille samoilla nopeuksilla: ensin 70 km/h, sitten 80 km/h ja 85 km/h. Vetoautona toimi Skoda Superb 2.0 TSI 272 4x4 Sport Line DSG A.
– Testin tulos yllätti tekijätkin, sillä mukana olleen Muulin pyörät taittuivat vinoon jo 80 kilometrin tuntinopeudessa tehdyssä väistössä. Syynä oli vaunun akselitappien vääntyminen väistöliikkeen aiheuttaman sivuttaisrasituksen voimasta. Muut testin kärryt suoriutuivat kokeesta vaurioitta vielä tätä kovemmassakin nopeudessa, testin toteuttamisesta vastannut toimittaja Jussi Saarinen paljastaa.
Huomioitavaa oli se, ettei vaurio vaikuttanut Muulin käytökseen väistökokeessa. Kärry ei lopulta suistunut oletetulta ajolinjalta yhtään sen selvemmin kuin muutkaan testatut kärryt, joiden akselit kestivät väistön. Testikuljettajakaan ei havainnut ratin takana mitään erikoista.
– Tämän perusteella voidaan sanoa, että kärryn rakenteen pettäminen tapahtui lopulta turvallisesti. Tilanne on merkittävästi parempi kuin se, mitä esimerkiksi akselin katkeamisesta johtuva pyörän irtoaminen aiheuttaisi, Saarinen muistuttaa.
Todellisessa tieliikenteessä tilanne olisi silti ollut vakava, jos kuljettaja olisi jatkanut matkaansa vääntyneillä akseleilla hurjan väistöliikkeen jälkeen.
– Tilanteen opetus: jos liikenteessä tapahtuu kärryn kanssa jotain poikkeavaa, pysähdy mahdollisimman pian tarkistamaan kuorman sidonta ja kärryn kunto, päätoimittaja Parviainen painottaa.
Kärryn hallinta ei ole helppoa ääritilanteessa
Testi herätti myös kysymyksen, onko kevytperävaunujen teknisissä vaatimuksissa kiristämisen varaa.
– Perävaunun rakenteessa olettaisi olevan sen verran varmuuskerrointa, ettei tällainen pettäminen olisi sallitulla ja oikein lastatulla kuormalla mahdollista normaalissa maantienopeudessa tapahtuvan väistön seurauksena. Kuluttaja varmasti arvostaa sitä, että hänen kärrynsä on käyttökunnossa myös rajun, mutta onnistuneen väistötilanteen jälkeen, Parviainen sanoo.
Testi paljasti myös sen, ettei peräkärryn hallitseminen ole ääritilanteissa helppoa, ja nopeus vaikuttaa selvästi yhdistelmän käytökseen. Kaikki testatut kärryt luistelivat väistökokeessa niin laajoin liikkein, että tavallisella maantiellä tila olisi käynyt vähiin.
– Perävaunua ei siis saa vedettäessä unohtaa, ja ajonopeus on syytä pitää korostetun maltillisena etenkin silloin, kun ollaan liikkeellä täydellä kuormalla. Ennakointi ja tarkkaavaisuus on liikenteessä aina hyödyllistä, mutta kärryn vetäminen vaatii kuljettajalta erityistä valppautta etenkin, jos kärryä vedetään vain kerran pari vuodessa, Parviainen muistuttaa.
Moottorin testissä olivat mukana seuraavat kevytperävaunut:
- Aku CS-300 LH
- JT-Trailer 300K
- Majava M 5030 LJ
- Muuli 1400SX
- Respo 750M331L125PLH
Lähde: Moottori
Uusimmat
-
05:56
Trump haluaa rajoittaa abortteja liittovaltion tasolla – aihe nousemassa vaalien keskiöön
-
05:55
Liiga-päävalmentajan pelaajaura loppui 28-vuotiaana lääkärin dramaattisiin sanoihin – myöntää suoraan nykytehtävästään: "En ollut valmis"
-
05:42
Lappi kiinnostaa ennätyksellisen paljon ulkomailla, mutta suomalaisten osuus putoaa nopeasti
-
05:30
Latvian ulkoministeri suhtautuu myötämielisesti joukkojen lähettämiseen Ukrainaan
-
05:11
MTV kertoi kaksikon Suomen ympäri -hiihdosta 21 vuotta sitten – nyt upseerit paljastavat, kuinka hullulle urakalle kävi
-
05:10
SAK pitää ylimääräisen kokouksen – odotetaan tietoja uusista lakoista
-
02:00
Yli 40 prosenttia Suomeen muuttaneista aikuisista kokenut syrjintää vuoden aikana
-
00:01
Uutuuskirja: Putin piti presidentti Tarja Halosen lapsuuskuvaa työpöydällään: "Valtaa käyttävät naiset kutistetaan pikkutytöiksi"
-
23:38
Yhdysvallat: Hamasin korkea-arvoisen johtajan kuolema varmistui
-
23:15
Iäkäs mies löytyi kuolleena vedestä Alajärvellä
-
22:45
EU-maiden tuomio: Venäjän presidentinvaalit täysin valheelliset – tutulta prinssiltä ylistystä Putinille
-
22:21
Fitness-kilpailija meni hoitamaan heinänuhaa – karmea seuraus takapuoleen
-
22:15
Trumpia uhkaa ulosotto
-
22:15
Alastomana edessä – Dorothea Wierer näytti taitonsa poikkeavassa tilanteessa
-
22:09
Tomi Lämsä jakoi suoraa tekstiä Lukko-kaudesta – suoritukset osaltaan ”alle arvostelun”
-
21:40
TPS-tähti Markus Nurmi täräytti räväkän kuitin Lukko-leiriin
-
21:09
Tässä ovat SM-liigan puolivälieräparit – TPS viimeisenä jatkoon, Lukko lomille
-
21:09
Yhdysvallat: Konfliktissa on kuollut enemmän siviilejä kuin kaikissa Gazan sodissa yhteensä – "Israelin tulee tehdä enemmän"
-
21:07
Krimin valtauksesta 10 vuotta: Putin nousi lavalle Punaisen torin kansanjuhlassa – "He eivät koskaan eronneet Venäjästä"
-
21:02
Näistä asioista suuria menetyksiä kohdannut Vuokko Hovatta sai surun keskellä voimaa jatkaa
-
Lataa lisää