Formula ykkösissä ensi kaudella sallittavan jarrutusenergiaa taltioivan KERS-laitteen kohtalo käy yhä epävarmemmaksi.
Aiemmin vapaata KERS-kehitystyötä tukenut Kansainvälisen autoliiton puheenjohtaja Max Mosley otti tällä viikolla yllättävän kannan KERS:n suhteen. Mosleyn toiveen mukaan jarrutusenergiaa ei taltioitaisikaan akkuihin vaan mekaaniseen vauhtipyörään.
- Olemme kasvavassa määrin sitä mieltä, että kemialliset tallennusvälineet (etenkin akut) pitäisi kieltää formula ykkösistä, koska nykyiset akut eivät sovellu tehtävään, Mosley linjasi KERS:n suhteen.
Lähes kaikki F1-tallit ovat kehittäneet KERS-järjestelmää, jossa jarrutusenergiaa taltioidaan tehokkaisiin akkuihin. Sen sijaan Williams on kehittänyt vauhtipyörään perustuvaa ratkaisua. Akkujen suhteen on ilmennyt kapasiteettiongelmien lisäksi turvallisuushuolia, koska niistä voi saada sähköiskun.
Mosley jättää KERS-asian tallien päätettäväksi.
- Tallien ei ole pakko käyttää autossaan KERS:iä. Tallit voivat myös sopia keskenään standardin järjestelmän käyttämisestä tai siitä, ettei KERS:iä käytetä lainkaan, Mosley painotti.
Saksalaisen Auto, motor und sport -lehden mukaan ainoastaan McLaren-Mercedes ja BMW-Sauber ovat aikataulussa oman KERS-laitteensa kehittämisen kanssa. Ferrari, Renault ja Toyota ovat kaikki turvautumassa italialaisen Magneti Marellin KERS-ratkaisuun. Ferrarin taholta ei vielä olla varmoja, käytetäänkö KERS-laitetta lainkaan.
- Meidän täytyy tehdä helmikuun lopussa päätös siitä, jatkammeko KERS:n kanssa vai ilman sitä, Ferrarin moottoriosaston johtaja Gilles Simon sanoi lehdelle.