Nyt nappasi. Saksalaiset ovat tulossa toden teolla mukaan ladattavien hybridien kisaan. Sähkölisä vain parantaa ennestään jo hyvää Passatia.
Tykkäsimme
- erinomaisesti toimivasta voimalinjasta
- alhaisista päästöistä ja siten alhaisesta verotusarvosta
- hyvästä äänieristyksestä
- mukavasta jousituksesta
Emme tykänneet
- pistokehybridin lataaminen vaatii vaivansa
Olin pitkään skeptinen sähköautojen tulevaisuuden suhteen – kuten on ollut aika moni muukin autotoimittaja. Sähköautojen tulevaisuudesta on kirjoitettu useampi vuosi isoilla kirjaimilla, mutta varsinaiset näytöt jäivät pitkään vähäisiksi. Autonäyttelyissä kyllä vilauteltiin mitä hienompia konseptiautoja, mutta kaupasta sai vain tavallisia bensa- tai dieselautoja.
Totta kai Toyota teki työtä hybridien rintamalla, kun Renault-Nissan puolestaan keskittyi sähköautoihin. Se oli kuitenkin selvää, ettei isompaa muutosta tapahtuisi pelkästään muutaman autokonsernin voimin.
Sitten VW-konsernin pääjohtaja Martin Winterkorn ilmoitti isoon ääneen, että autoilun tulevaisuus on sähköinen, ja samalla kulisseista alkoi kuulua pulputusta. Saksalaisilla oli työn alla iso määrä niin täyssähköautoja kuin osa-aikasähköautoja eli ladattavia hybrideitä.
Nyt VW-konsernilla on myynnissä jo useampi sähköauto sekä hybridi, ja VW:n oman ennusteen mukaan näiden autojen myynti nelinkertaistuu kolmen vuoden sisällä. Ja tästä 2020-luvulle edettäessä kasvu sen kuin kiihtyy.
VW:n tuorein tulokas ladattavien hybridien markkinoille on Passat GTE. Sen voimalinja on periaatteessa sama kuin Golf GTE:ssä ja Audi A3 e-tronissa, mutta voimalinjaa on muokattu vähän auton koko huomioiden. Bensakone on tuttu 1,4-litrainen turbo, jota on tukemassa pieni sähkömoottori. Näiden yhteisteho on 218 heppaa, eli tuloksena on rivakka perhefarmari.
