Red Bullin F1-tallin neuvonantaja Helmut Marko on Mercedeksen käyttämästä DAS-järjestelmästä eri mieltä kuin tallipäällikkö Christian Horner. Markon mielestä järjestelmä on yksiselitteisesti sääntöjen vastainen.
LUE MYÖS: Mercedes-pomoa hiillostettiin mystisestä havainnosta: ”Sen nimi on DAS – muun tiedon pidämme itsellämme”
Hyvin yleinen käsitys on, että Mercedeksen autosta paljastunut DAS-järjestelmä – viralliselta nimeltään dual axis steering, kaksiakselinen ohjaus – mahdollistaa kuljettajalle etuakselin aurauskulmien muuttamisen.
Etupyörät osoittavat normaalitilanteessa hieman ulospäin, mistä on etua mutkissa mutta haittaa suorilla, mutta jos tätä kulmaa voidaan pienentää suorilla, ilmanvastus pienenee ja huippunopeus kasvaa. Toisaalta tämä myös jäähdyttää renkaita normaalia enemmän.
Markon mukaan tällainen järjestelmä muistuttaa toimintaperiaatteeltaan F1:ssä kiellettyä aktiivijousitusta.
– Jos kulmaa säädetään auton liikkuessa, renkaiden kontaktipinta asfalttiin nähden muuttuu. Tällöin auton korkeus radan pinnasta muuttuu, vaikkakin hyvin vähän. Se on kuitenkin kiellettyä, koska tällainen konsepti on joiltain osin yhtenevä aktiivijousituksen toimintamekanismien kanssa, Marko sanoi Auto Bildille.
Mercedeksen teknisen johtajan James Allisonin mukaan FIA on ollut jo pitkään tietoinen Mercedeksen innovaatiosta. Talli on konsultoinut kattojärjestöä pitkin järjestelmän suunnitteluvaihetta. Tarkoituksena on ollut selvittää, mikä FIAn kanta järjestelmän säännönmukaisuuteen on.