Autoteollisuudessa pelätään Euro 7 -päästönormin olevan viimeinen kuolinisku polttomoottoreille. Sen voimaantulon jälkeen bensaa ja dieseliä käyttävien autojen valmistaminen ei välttämättä ole enää taloudellisesti kannattavaa, ja sähköautoista saattaa tulla polttomoottorimalleja halvempia.
Euroopan unionissa käytetyillä päästöluokituksilla pyritään rajoittamaan terveydelle haitallisten pakokaasupäästöjen ja pienhiukkasten, esimerkiksi typenoksidien ja hiilimonoksidin määrää.
Vuonna 2015 käyttöön tullutta autojen päästöjä ohjaavaa Euro 6 -standardia on pidetty tiukkana ja sen vaatimuksiin taipumista valmistajille kalliina, mutta tuleva Euro 7 uhkaa viedä kriteerit aivan uudelle tasolle.
Yksikään autovalmistaja ei ole sitä mieltä, etteikö autojen päästöjä tulisi vähentää. Valmistajat ovat kuitenkin epätietoisia siitä, mitkä ovat päästöjen kitkemisen todelliset kustannukset ja liiketoimintavaikutukset.
Lue myös: Mersu pelkää, että polttomoottoriauton rekisteröimisestä voi tulla kohta lähes mahdotonta
Huolta herättävät myös se, ettei niillä ole konkreettista tietoa EU:n suunnitelmista sekä se, että EU korostanee poikkeuksellisten ajotilanteiden aiheuttamien päästöjen merkitystä testitilanteissa. Polttomoottorin päästöt on hyvin vaikea saada kurissa esimerkiksi isoa kuormaa ylämäkeen vedettäessä.
EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.
