Volkswagenin toimitusjohtajan mukaan fyysisten painikkeiden karsimisessa mentiin hänen edeltäjänsä valtakaudella liian pitkälle. Sittemmin saksalaisvalmistaja on miettinyt alusta alkaen uudelleen, miten eri toiminnot kannattaa ohjaamossa toteuttaa.
Vaikka kosketusnäytöt ja erilaiset hipaisukytkimet ovatkin uusissa autoissa vahvasti tätä päivää, on trendi mennyt joidenkin mielestä liian pitkälle. Mikäli säätimen käyttäminen vaatii katseen nostamisen tiestä tai sitä ei tahdo löytää pimeässä ohjaamossa, ei ratkaisua voi pitää käytettävyyden tai liikenneturvallisuuden kannalta hyvänä asiana.
Volkswagen-brändin toimitusjohtaja Thomas Schäfer on myöntänyt brittiläisen Autocarin haastattelussa, että saksalaisvalmistajan päätös vähentää kojelaudan fyysisten painikkeiden määrää ei ollut onnistunut veto. Hän ymmärtää joidenkin asiakkaiden turhautumisen, ja myöntää ratkaisun aiheuttaneen jopa vahinkoa.
Schäferin mukaan asiakkaiden tahtoa on sittemmin kuitenkin kuunneltu herkemmällä korvalla, ja muun muassa uudessa Tiguanissa on jo mietitty aiempaa tarkemmin sitä, mitkä toiminnot on syytä pitää fyysisten painikkeiden takana. Esimerkiksi ohjauspyörän hipaisukytkimistä sekä ilmastoinnin valaisemattomista liukusäätimistä on luovuttu.
