Volkswagen myöntää mokanneensa – fyysiset napit palaavat autoihin: "Ja siinä hitto soikoon pysytään"

Vaikka kosketusnäytöt ja erilaiset hipaisukytkimet ovatkin uusissa autoissa vahvasti tätä päivää, on trendi mennyt joidenkin mielestä liian pitkälle. Mikäli säätimen käyttäminen vaatii katseen nostamisen tiestä tai sitä ei tahdo löytää pimeässä ohjaamossa, ei ratkaisua voi pitää käytettävyyden tai liikenneturvallisuuden kannalta hyvänä asiana.

Volkswagen-brändin toimitusjohtaja Thomas Schäfer on myöntänyt brittiläisen Autocarin haastattelussa, että saksalaisvalmistajan päätös vähentää kojelaudan fyysisten painikkeiden määrää ei ollut onnistunut veto. Hän ymmärtää joidenkin asiakkaiden turhautumisen, ja myöntää ratkaisun aiheuttaneen jopa vahinkoa.

Schäferin mukaan asiakkaiden tahtoa on sittemmin kuitenkin kuunneltu herkemmällä korvalla, ja muun muassa uudessa Tiguanissa on jo mietitty aiempaa tarkemmin sitä, mitkä toiminnot on syytä pitää fyysisten painikkeiden takana. Esimerkiksi ohjauspyörän hipaisukytkimistä sekä ilmastoinnin valaisemattomista liukusäätimistä on luovuttu.

Lue myös: Peruutuskameran kuva katosi, kun puhelin soi peruuttamisen aikana – autojen kosketusnäytöt voivat olla turvallisuusriski

Jotain uutta, jotain vanhaa

Rivien välistä on tulkittavissa, että aivan täysin vanhaan malliin ei tulla palaamaan, mutta Schäferin mukaan tarkoituksena on löytää sopiva kompromissi uuden ja vanhan toimintatavan väliltä.

– Kun se saadaan kohdilleen, sitten siihen ei enää kosketa, ja siinä hitto soikoon pysytään, Schäfer laukoi.

– Eikä hämmennetä asiakkaita aina, kun uusi malli tulee markkinoille ja jokin tehdään aivan eri tavalla.

Vaikka valmistaja ei aiokaan jämähtää paikoilleen, ja ohjaamon toimintoja tullaan kehittämään tulevaisuudessakin, antaa Schäfer ymmärtää, että aikoinaan Volkswagenille oli aikoinaan kunnia-asia, että autoon istahtava tiesi heti, mistä eri toiminnot löytyvät.

– Niin olemme tekemässä taas.

Uusi suunta

Schäferin mukaan parasta toteutustapaa kullekin toiminnolle on ollut miettimässä iso tiimi.

Lue myös: Yksi autovalmistaja ui vastavirtaan ja kunnioittaa perinteitä – toimitusjohtaja lataa suorat sanat: "Emme myy mitään iPadia, jossa on auto ympärillä"

– Excel-taulukkomme on huoneen kokoinen, mutta niin se vain on tehtävä, hän sanoo.

Tiguanin lisäksi muutoksista pääsevät hyötymään lähitulevaisuudessa esimerkiksi uuden sukupolven Passatin ja päivitysvuoroon tulevan Golfin ostajat.

Muutoksia nähdään sähköautoissakin, sillä parin vuoden päästä markkinoille tulevan edullisemman hintaluokan ID.2:n on määrä ottaa eroa markkinoilla oleviin ID-malleihin myös ohjaamon käytettävyydessä.

Schäferin lausunnoista kertoi Suomessa aiemmin Tekniikan Maailma.

Lue myös: Tässä asiassa nykyautoilla ei ole mitään jakoa vanhoja vastaan – Volvo V70 vuodelta 2005 oli suorastaan nöyryyttävän ylivoimainen

Lähde: Autocar