Mikko Hirvonen sai tarkkaan harkitun rengaskierrätyksen ansiosta nastarenkaansa kestämään Ruotsin MM-rallin perjantain etapin toista kertaa ajetuilla erikoiskokeilla, joiden pinnassa sora oli tullut jään alta esille.
Kuljettajat saivat käyttää autossaan kuutta eri rengasta kolmen erikoiskokeen (EK:t 5-7) aikana. Renkaita ei voi vaihtaa auton eri laidalle, mutta niitä voi vaihdella edestä taakse. Tavoitteena on aina laittaa parhaat renkaat eteen, toiseksi parhaat taakse ja huonoimmat takakonttiin.
Fordin toisen kuljettajan Jari-Matti Latvalan autosta renkaat loppuivat neljä kilometriä ennen seitsemännen erikoiskokeen maalia, mutta Hirvonen onnistui paremmin säästelemisessä.
- Nastat loppuivat kaikilta, mutta meiltä vähemmän kuin kavereilta. Emme ottaneet varovaisemmin, mutta rengaskierrätyssysteemimme toimi hyvin, Hirvosen kartanlukija Jarmo Lehtinen kertoi MTV3:lle.
Jopa Fordin tallipäällikkö Malcolm Wilson yllättyi Hirvosen kyvystä pitää nastat ajokunnossa.
- Minä ajattelin Mikon kärsivän loppupuolella, kun hän ajoi huoltotauon jälkeen ensimmäisen erikoiskokeen niin kovaa. Renkaat pysyivät kuitenkin hyvinä sen erikoiskokeen loppuun asti. Siinä näkyy kokemuksen merkitys. Kaksi vuotta sitten olisi käynyt toisella tavalla. Päätimme sen jälkeen puristaa kovaa. Se palkittiin kahdeksan sekunnin johdolla, Wilson kehui Hirvosta MTV3:lle.
Katso kuskien kommentit perjantain huoltotauolta (maksullinen)