Maailmalla tehdään merkittäviä panostuksia polttokenno- eli vetyautoihin sekä tankkausinfran rakentamiseen, mutta Suomessa on ollut näiltä osin kovin hiljaista.
Kaasuntuottaja Woikoski rakensi runsaat viisi vuotta sitten kaksi vetytankkausasemaa Suomeen, toinen yrityksen pääkallopaikalle Voikoskelle ja toinen Vuosaaren satamaan. Lisäksi kolmas asema pystytettiin Göteborgiin. Vetyautoilu ei kuitenkaan lähtenyt nousuun kummassakaan maassa, ja sen johdosta Vuosaaren vetyasema on myyty ja kaksi muuta seisovat tällä hetkellä käyttämättöminä.
Voikoskella sijaitsevan aseman ostamisesta neuvottelee nyt Oazer-niminen ruotsalainen yritys Uumajasta. Yritys on kehittänyt pohjoisiin oloihin soveltuvan vetyasemakonseptin, jossa vety joko tuodaan asemalle valmiiksi jalostettuna tai tuotetaan paikallisesti elektrolyysillä eli pilkotaan vedestä sähkön avulla.
Lue myös: Vetyautojen tankkausasema räjähti Norjassa – Toyota ja Hyundai keskeyttäneet autojensa toimitukset
Oazerin perustaja Boh Westerlund kertoo, että testiasema on ollut kohta kaksi vuotta päivittäisessä käytössä ruotsalaisen tienpitäjän Svevian Uumajan varikolla, asiakkaina kolme Hyundai ix35 -polttokennohenkilöautoa. Kun Kauppalehti pääsi tutustumaan aseman toimintaan marraskuun lopussa, –10 asteen kirpeä pakkassää ei heilauttanut sen toimintaa.
– Se on maailman ainoa vetyasema, joka testatusti toimii arktisissa oloissa, Westerlund sanoo.
Ketju haaveissa
Oazerin tähtäimessä on vetyasemaketjun rakentaminen pohjoisille alueille. Ensimmäinen askel olisi julkisen aseman avaaminen Uumajaan, jossa tankkaus täyteen sujuisi yhtä nopeasti kuin dieselin täyttö. Westerlund toteaa, että maailmalla on alkanut tulla polttokennoautoja kiihtyvällä nopeudella etenkin raskaalla puolella.
