Pistokehybridit kasvattavat jatkuvasti suosiotaan. Eikä vähiten siksi, että kalliista tekniikasta huolimatta hinta on usein vertailumalleja edullisempi.
Tykkäsimme
- Tiloista
- Voimalinjasta
- Tyylistä
Emme tykänneet
- Alustan pintakovuudesta
- Neloskoneen äänestä
Hinta alkaen 92 166 €
Koeajoauto 119 506 €
Volvo XC90 esiteltiin noin vuosi sitten, ja se oli ensimmäinen Volvon omalle skaalautuvalle SPA-pohjalevylle tehty malli. Tämän perusrakenteen suunnittelussa on ollut alusta lähtien mukana myös hybridimallien huomioiminen. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että akustolle ja sähkömoottorille on järjestetty tilaa jo auton suunnittelun yhteydessä, eikä hybridimalliin päätyvän tarvitse tehdä kompromissia tilojen suhteen.
XC90 T8 Twin Enginen akusto löytyy auton keskeltä keskitunnelista. Tämä on mahdollista, koska AWD-neliveto on toteutettu taka-akselilla sijoitetun sähkömoottorin avulla, eikä alla kulje siis tilaa vievää kardaaniakselia.
Ja tästä päästään XC90 T8:n mielenkiintoiseen asemointiin mallistossa. Polttomoottorina autossa on sama 2,0-litrainen ja 320-hevosvoimainen moottori kuin T6-mallissa. Kun kokonaisuuteen lisätään kalliit akut ja muu sähkötekniikka, nousee auton veroton hinta noin 20 000 eurolla. (T6: 64 500 e, T8: 85 100 e) Päästöpohjaisen verotuksen vuoksi kuluttajahinta on kuitenkin pelkällä polttomoottorilla varustettua versiota halvempi johtuen hurjasta erosta autoverossa (T6: 29 494 e, T8: 7 066 e). Toisin sanoen T8-mallissa saa paremman suorituskyvyn lisääntyneiden tehojen myötä, mahdollisuuden parempaan taloudellisuuteen sähkömoottorin avulla, ja kaiken lisäksi se on verrokkimallia halvempi. Ei pöllömpi diili.
Volvolla on myös käytännössä mahdollista ajaa varsin taloudellisesti. Vaikka Volvon sähkömoottori ei ole yhtä tehokas kuin esimerkiksi aikaisemmin ajossa olleessa -mallissa, Volvo liikkuu huomattavasti kevyemmin ja pitemmälle pelkällä sähköllä. Mikäli akkuja ei lataa ja ajaa pääasiassa polttomoottorilla, niin kulutus asettui ajotietokoneen mukaan noin 10 l/100 km paikkeille. Kokonaisuutena voimalinja on toiminnaltaan hienostunut, eikä polttomoottorin mukaan tuloa käytännössä huomaa muusta kuin moottorin äänestä. Pienenä yksityiskohtana neloskoneen ääni ei oikein sovi ison auton tyyliin.
