Osaatko oikeasti ajaa sumussa? Asiantuntijalta vahva suositus
Sumuisella kelillä ei monestikaan ole niin hämärää, että automatiikka ymmärtäisi kytkeä ajo- ja takavalot huomiovalojen sijaan.Autoliitto
Julkaistu 55 minuuttia sitten
Teppo Vesalainen
Sumussa ei välttämättä ole niin hämärää, että auton automatiikka sytyttäisi ajo- ja takavalot. Näinpä kuljettajan pitää tehdä se itse. Lisäksi on tärkeää käyttää sumuvaloja silloin, kun niitä tarvitaan.
Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen vastaa lukijoidemme auto- ja liikenneaiheisiin kysymyksiin joka viikko. Lähetä oma kysymyksesi osoitteeseen lifestyle@mtv.fi.
Kysymys: Miksi niin moni ajaa sankassakin sumussa huomiovaloilla, perä pimeänä?
Vastaus: Keskiviikkoaamuna ajelin kotoa toimistolle melkoisessa sumussa tätä juttua kirjoittamaan. Väärinymmärrysten välttämiseksi tarkennettakoon vielä, että itse en ollut sumussa, mutta auton ulkopuolella sitä sitten olikin vähintäänkin riittävästi.
Kysymyksessä esitetty ongelma oli käsin kosketeltavissa: näin luvattoman paljon autoja, jotka ajelivat huomiovaloilla ja perä pimeänä.
Monet tämän päivän autoilijat tuntuvat valitettavasti orientoituvan siihen, että automatiikka hoitaa kaiken. Totuus on kuitenkin, että ei hoida. Valokatkaisijan ollessa AUTO-asennossa palavat autossa siis olosuhteiden mukaan joko huomiovalot tai ajo- ja takavalot. Osassa autoja saattaa huomiovalojen kanssa samanaikaisesti palaa myös takavalot, mutta ei läheskään kaikissa.
Osassa autoja tätä hämäräkytkimen herkkyyttä on mahdollista säätää auton asetuksista. Mikäli näin on, kannattaa herkkyys säätää niin, että ajo- ja takavaloille siirryttäisiin mahdollisimman valoisassa. Lisäksi monissa autoissa on mahdollista valita sellainen asetus, että ajo- ja takavalot syttyvät silloin, kun kuljettaja kytkee tuulilasinpyyhkijät päälle – käytännössä siis sateella.
Ongelman muodostavat sellaiset olosuhteet, joissa ei ole hämärää eikä sada, mutta silti ajo- ja takavaloille olisi tarvetta. Sumu on juuri hyvä esimerkki tällaisesta.
Katkaisijan AUTO-asennossa on myös se ongelma, että kuljettaja ei välttämättä autossa sisällä tiedä, ovatko käytössä huomiovalot vai ajo- ja takavalot. Se, että joissain olosuhteissa on todennut – auton ollessa parkissa ja käynnissä – ajo- ja takavalojen palavan, ei takaa sitä, että ne palaisivat enää viiden minuutin päästä jossain toisessa paikassa.
Jos AUTO-asennon sijaan valitseekin valokatkaisijasta "Ajo- ja takavalot päällä" -asennon, voi aina olla varma siitä, että autossa palavat ajo- ja takavalot, kunhan huolehtii siitä, että valot toimivat, kuten pitääkin.
Osassa autoja valokatkaisija on mahdollista jättää pysyvästi tähän asentoon, myös pysäköitäessä – osassa taas valot on käännettävä pois päältä pysäköinnin ajaksi.
Vahva suositukseni on, että aina ajettaessa käytettäisiin juuri tätä katkaisijan asentoa. Näin autossa palavat oikeat valot valmiiksi, jos olosuhteet muuttuvat haasteellisiksi kesken ajon.
Kuvassa valokatkaisija on käännetty asentoon, jossa ajo- ja takavalot varmasti palavat.Autoliitto
Mitä laki sanoo sumuvalojen käytöstä?
Auton varsinaisen valokatkaisijan lisäksi on tärkeää tutustua myös siihen, mistä etu- ja takasumuvalot saa kytkettyä päälle. Käytön opettelu on syytä tehdä ennen ajoon lähtöä – ei siis vasta tilanteessa, kun kyseisiä valoja tarvittaisiin. Sumuvaloilla pyritään varmistamaan, että haasteellisissakin olosuhteissa näkisimme ja tulisimme nähdyksi.
Etu- ja takasumuvaloja saa käyttää sumun sekä rankan vesi- tai lumisateen aikana. Etusumuvaloja voi noissa tilanteissa tarvittaessa käyttää myös lähivalojen asemesta, kunhan etuvalot (seisontavalot) ovat samanaikaisesti kytketyt.
Takasumuvaloa voi käyttää myös silloin, jos ajoviiman tien pinnasta nostattama lumi, pöly tai loka oleellisesti rajoittaa ajoneuvon näkymistä taaksepäin.
Näin tarkastat auton valojen toiminnan. Juttu jatkuu videon alla.
2:09Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen käy läpi ne valot, joiden tarkastaminen on turvallisuuden kannalta olennaisinta. Lisäksi Vesalainen antaa vinkkejä, miten esimerkiksi jarru- ja peruutusvalojen tarkastaminen onnistuu kätevästi yksinkin.
Sumuvalojen käytön tulee olla tarkoituksenmukaista
Valitettavan usein näkee etusumuvaloja käytettävän virheellisesti lisävalonlähteenä pimeällä ajettaessa, vaikka olosuhteet eivät niiden käyttöä edellyttäisi.
Etusumuvalojen valokuvio on lyhyt ja leveä. Lyhyen kantaman vuoksi kuljettajalle ei maantienopeuksissa jää aikaa reagoida sumuvalojen valaisemalla tieosuudella havaitsemiinsa vaaroihin. Lisäksi kuljettajan silmät mukautuvat herkästi etusumuvalojen kirkkaasti valaisemalle lähialueelle. Tällöin kuljettajan tulee tiedostamattaan havainnoitua liian lähelle ja kauempana olevalla, hämärällä alueella, saattaa jotain olennaista jäädä huomaamatta.
Hyvä nyrkkisääntö takasumuvalon käyttöön on oma näkeminen: Jos keliolosuhteista johtuen on vaikea havaita edellä, ilman takasumuvaloa, ajavia autoja, on todennäköistä, että myös takana ajava painii saman ongelman kanssa. Tällöin on syytä kytkeä takasumuvalo päälle oman auton havaittavuuden parantamiseksi ja peräänajoriskin pienentämiseksi.
Takasumuvalon käyttö parantaisi edellä ajavan havaittavuutta tuntuvasti – on siis aika huolehtia, että omassa autossa on takasumuvalo päällä takana ajavaa ajatellen.Autoliitto
Kun olosuhteet paranevat, pitää takasumuvalo kytkeä pois päältä. Se on todella kirkas ja saattaa turhaan käytettynä häikäistä takana ajavaa. Toiset tienkäyttäjät voivat myös tulkita hyvissä olosuhteissa palavan takasumuvalon virheellisesti jarruvaloksi, jolloin aiheutuu turhaa hämmennystä ja vaaratilanteita.
Tietyissä autoissa takasumuvalon saa kytkettyä päälle vain etusumuvalojen ollessa päällä. Tällöin on ajettava etusumuvalot päällä sellaisissakin tilanteissa, joissa vain takasumuvalon käyttö olisi perusteltua. Tämä on kuitenkin pienempi riski kuin ilman takasumuvaloa ajaminen.
