Joutuuko valtio maksumieheksi, jos Länsiradan hinta karkaa käsistä? Tästä sovittiin

Osakassopimuksen luonnoksessa onkin sovittu, että hankkeen mahdollisesta kustannusnoususta ja vieraan pääoman rahoituskustannuksista valtio maksaisi 67 prosenttia ja kunnat 33 prosenttia. 

Samalla valtion rahoitussitoumusten enimmäismäärä ei kuitenkaan voisi ylittää missään tilanteessa 920 miljoonaa euroa lisättynä vieraan pääoman rahoituskustannuksilla.

Käytännössä tämä tarkoittaa, että vaikka hankkeen kustannukset nousisivat merkittäväksi, maksaa valtio silti enintään 920 miljoonaa euroa, sekä vieraan pääoman rahoitus- eli korkokustannukset. 

Korkokustannusten voidaan karkeasti olettaa olevan enintään joitakin kymmeniä miljoonia euroja.

Lue myös: Keskustan Ovaska varoittaa Länsirata-kuntia – kustannusriski on suuri

MTV Uutisille arvioidaan, että mikäli hankkeen kustannukset nousevat merkittävästi, karsittaisiin mieluummin hankkeen toteuttamisesta.

Tänään syntyneessä sopimusluonnoksessa on sovittu, että hankkeessa voidaan siirtyä rakentamisvaiheeseen, jos kuntien ja valtion päätöksentekoelimet vielä hyväksyvät neuvotellun sopimuksen.

Siirtyminen rakentamisen ensimmäiseen vaiheeseen koskee Espoon ja Lohjan välisiä osahankkeita sekä yhteyksiä Salo—Hajala ja Nunna—Kupittaa.

Länsirata-hankkeen ensimmäisestä vaiheesta on sovittu hallitusohjelmassa, ja hanke on ollut etenkin pääministeri Petteri Orpolle (kok.) tärkeä. Ministeri Ranne on aiemmin kritisoinut hanketta avoimesti, mutta sanonut toimivansa hallitusohjelmassa sovitun mukaisesti.

• 11:59
  Liikenneturvallisuus

  Suksiboksi auton katolle? Ota nämä seikat huomioon
• Eilen22:24
  Poliisi

  Poliisia paennut auto suistui tieltä ja törmäsi puuhun Helsingissä
• Eilen05:00
  Teboil

  USU: Toistakymmentä Teboil-yrittäjää siirtynyt SEOlle – "Osa odottaa jotain tapahtuvaksi"
• to17:48
  Lentokoneet

  Nasan tukikohdassa hyytävä tilanne: Erikoiskone tuli alas "mahalaskulla"
• to16:01
  Lento-onnettomuudet

  Matkustajakone pudonnut Kolumbiassa
• Lataa lisää