Helsinkiläinen rekkamies haukkuu Teslan sähkönupin täysin pystyyn: "Rikkaiden poikien lelu – suunnittelijoilla ei mitään hajua alan realiteeteista"

Oryńskin mukaan keskelle ohjaamoa sijoitettu penkki on järjetön ratkaisu. Sen lisäksi, että se hukkaa tilaa ohjaamossa, ei kuljettaja näe keskellä istuessaan yhtä hyvin kuin reunasta. Ohittaminen ja pelkästään eteenpäin katsominen vaikeutuu hänen mielestään merkittävästi. Lisäksi esimerkiksi tietulleilla tai satamien porteilla asiointi on hankalaa, kun kuljettaja ei ylety antamaan papereitaan ikkunasta.

Jos julkaisu ei näy, katso se täältä.

Oryńskiä ärsyttää sekin, että käynti ohjaamoon tapahtuu nupin takaosasta. Koska kuljettajan penkin takana oleva tila on varattu sisäänkäynnille ja pienelle käytävälle, ei hytin takaosaan ole mahdollista sovittaa sänkyä kuljettajan lepohetkiä varten.

Ohjaamosta on myöskin hankala poistua oikealle, koska kuljettajan istuimen ja siitä takaoikealle sijaitsevan matkustajan istuimen välissä on este. Kuljettaja joutuu kiertämään hytin takaosaan päästäkseen ulos, mikä taas lisää turhaa liikkumista hytissä ja aiheuttaa siivoa kuraisilla saappailla tallustellessa. Suomessa asuva Oryński huomauttaa, että toisinaan kuljettajan pitäisi päästä poistumaan myös oikean kautta.

Tesla Semin ohjaamossa kuljettaja istuu keskellä.Tesla

Lue myös: Teslan sähkörekka kuvattiin liikenteessä ensimmäistä kertaa – tältä se näyttää ja ennen kaikkea kuulostaa

Kosketusnäytöt ja tuulilasikin ärsyttävät

Fyysisten painikkeiden korvaaminen kosketusnäytöillä ei sekään kerää Oryńskiltä kiitosta. Näyttöjen räplääminen ajon aikana tarkoittaa, ettei huomio ole liikenteessä. Lisäksi niiden kirkkautta on vaikea säätää sopivaksi pimeällä, ja kuin pisteenä i:n päällä ne aiheuttavat heijastuksia ikkunoihin.

Toisin kuin useimmissa nupeissa, ei Semin tuulilasi ole pystysuora, vaan kulmassa hieman kuten henkilöautoissakin. Pystysuora tuulilasi ei kerää lunta, mutta kulmassa oleva tuulilasi kerää – juuri niin kuin niissä henkilöautoissakin.

– Mutta kokeilepa putsata lumet kolmen metrin korkeudesta, Oryński alleviivaa.

Kulmassa oleva tuulilasi vaikeuttaa Oryńskin mukaan myös näkemistä, koska katvealueet ovat suuremmat.

Hytin muoto ärsyttää sekin Oryńskiä. Koska hytti on etuosastaan kapeampi kuin takaosastaan, tarkoittaa se, että sivupeilit on sijoitettu hyvin pitkien varsien päähän, jotta näkyvyys taakse säilyy. Kuljettaja ei voi puhdistaa peilejä avaamalla ikkunoita ja tyrkkäämällä kättään ulos, vaan puhdistus on tehtävä ulkoa, mutta silloinkin tarvitaan apuvälineitä, koska peilit ovat niin korkealla.

– Voisin jatkaa vieläkin. Haluan vain sanoa, että kyse on rikkaiden poikien lelusta, ei käytännöllisestä työkalusta. Suunnittelijoilla ei ole mitään hajua kuljetusalan realiteeteista, hän tylyttää.

Lienee selvää, ettei Oryński suosittele Semin hankkimista.

– Jos haluat sähkörekan, osta Nikola, joka käyttää Ivecon Stralis-hyttiä, jonka suunnittelua on hiottu yli 50 vuoden ajan. Tai Volvo. Tai Mersu. Tai DAF. Tai Scania. Kaikki isoimmat valmistajat ovat myyneet sähkörekkoja jo vuosia.

Oryńskin kriittisistä Semi-kommenteista kertoi aiemmin Iltalehti.

Lue myös: Näin vaivattomasti Teslan sähkörekka kiihtyy perävaununkin kanssa – jättää henkilöautot nielemään pölyä

Lähde: @TOrynski (Twitter)

• 25.10.12:10
  Renkaanvaihto

  Älä jätä väliin renkaidenvaihdossa: Turhaksi koettu toimenpide on ehdottoman tarpeellinen
• 22.10.15:23
  Volkswagen

  Volkswagen keskeyttää VW Golf -mallin tuotannon
• 21.10.12:41
  Renkaanvaihto

  Renkaidenvaihto käsillä – vältä tyypilliset virheet!
• 21.10.11:12
  Autokoulu

  Yhä useampi opettaa omaa lastaan ajamaan autoa – vanhemmilta erikoisia pyyntöjä autokouluille
• 21.10.11:02
  Raha

  Kannattaako auto korjauttaa? Tämä on "maaginen luku"
• Lataa lisää