EU perääntyi polttomoottoriautojen täyskiellosta – autopomolta suorat sanat päätöksen vaikutuksesta

E-polttoaine tai sähköpolttoaine on synteettinen ja hiilineutraali polttoaine, jota valmistetaan vedestä ja hiilidioksidista fossiilittoman sähkön avulla. Vaikka sen valmistaminen on vielä toistaiseksi kallista, on hyötynä se, että sitä voidaan käyttää nykyisissä polttomoottoriautoissa sellaisenaan.

Euroopan unionin tuoreen korjausliikkeen myötä uusia polttomoottoriautoja saa myydä EU:ssa vielä vuoden 2035 jälkeenkin, kunhan ne käyttävät synteettisiä polttoaineita. E-polttoaineita käyttävät autot muodostaisivat uuden autoluokan. Päätöstä on pidetty voittona Euroopan autoteollisuudelle, vaikka e-polttoaineet eivät vielä olekaan yleisessä käytössä.

Aiemmin kaavailtu uusien polttomoottoriautojen täyskielto törmäsi seinään muun muassa Saksassa.

Lue myös: Tutkimus paljasti sähköautot, joissa akkuvaihto on kaikkein todennäköisin

Ei merkittävää vaikutusta

Stellantis-konsernia luotsaava Carlos Tavares ei kuitenkaan usko edes e-polttoaineiden muuttavan autoteollisuuden suuntaa. Viime viikolla järjestetyssä Freedom of Mobility -foorumissa puhunut Tavares pitää valmistajien sähköautopanostuksia sen verran merkittävinä, ettei suunnanmuutos ole realismia.

– Olemme jo menossa kohti sitä sähköistymisen tasoa, jota EU:lta odotetaan, Tavares totesi.

Tavares sanoi, että hänen oman konserninsa sähköautostrategia, jota se nyt toteuttaa, lyötiin lukkoon jo vuosina 2014–2015. Tuolloin Tavares oli juuri hypännyt PSA-konsernin ohjaksiin. PSA ja Fiat Chrysler yhdistyivät vuonna 2021 muodostaen nykyisen Stellantiksen.

Tavares uskoo e-polttoaineiden kehityksen jatkuvan, mutta hän odottaa autoteollisuuden vielä todistavan, että ne ovat hiilineutraaleja sekä tuotannon että liikennekäytön osalta.

Paino alas, hinta alas

Tavares sanoi, että sähköautojen hinnan kohtuullistaminen vaatii autojen keventymistä.

– Se tarkoittaa akkukemian parantamista, vaihtoehtoisten materiaalien käyttöä sekä julkisen lataamisen infrastruktuuria, joka tukee lyhyempää toimintamatkaa.

– Jos auton toimintamatka on lyhyempi, painokin on pienempi. Jos auto on kevyempi, on hintakin pienempi, Tavares jatkoi.

Lue myös: Voiko Suomen liikennepolitiikassa tapahtua täyskäännös? Asiantuntija kertoo, mikä on mahdollista ja mikä ei

Lähteet: Automotive News Europe, Reuters