Todellinen erikoisuus ajossa – tässä autossa on automaailman suurin kangaskatto

Avo-Evoque on nelipaikkainen ja kangaskattoinen avoauto, joka näyttää luonnollisesti erityisen radikaalilta katto alhaalla. Auton jykevä olemus yhdistettynä keveään yläkertaan on hätkähdyttävä ilmestys. Kokonaisuus on – kummallista kyllä – elegantti.

Ja lisää tietoa sitä kerääville. Evoquen katto on automaailman suurin kangaskatto tällä hetkellä. Se painaa 68 kiloa ja viikkautuu nätisti kasaan takapenkin taakse. Kaikki tämä tapahtuu napista painamalla 18 sekunnissa. Katon nosto vaatii 21 sekuntia, ja kattoa voi operoida aina 48 km/h nopeuteen asti.

Evoque toimii myös yllättävän hyvin avonaisena jopa moottoritienopeuksissa. Tähän tarvitaan se, että kaikki neljä sivuikkunaa nostetaan ylös ja että autoon on hankittu lisävarusteena takaistuimen päälle asennettava tuulensuoja. Tuuli alkaa pyöreillä hienoisesti ohjaamossa vasta 130 km/h nopeuden jälkeen. Pyörteily on tosin niin kevyttä, että se vain nostaa fiilistä. Tästähän avoautoilussa on kyse. Jakauksen sekoittumista pelkäävät ajelkoot muilla menopeleillä.

Istuma-asento on tietysti korkea, koska pohjana on katumaasturi. Se luo kuskille turvallisuuden tunnetta, jota auton korkea vyötärölinja vain korostaa. Polvi ja kyynärtilat ovat hieman rajoitetut, mutta muuten ohjaamossa on erittäin mukava matkustaa. Ja onhan auton etuna se tuttu katumaasturien vahvuus eli kyytiin nousu sujuu helposti turhia kyykkimättä.

Avo-Evoque on myös muilta osin mukava matka-auto. Sen jousitus pelaa hyvin myös epätasaisella alustalla – kuten vaikkapa kivetetyllä rantabulevardilla. Kori on myös äärettömän jäykkä, joka nostaa laadukkaan menopelin tuntua. Ohjaamossa ei vibraa tai rämise mikään. Tämä on saavutettu vahvistamalla Evoquen alustarakenteita sekä valmistamalla A-pilarit lujasta booriteräksestä. Ja vaikka pilarit ovat jykevät, ne eivät peitä näkyvyyttä kovinkaan pahasti. Tuulilasi on myös todella kaltevassa kulmassa, eli ilmaa pyritään halkomaan mahdollisimman tehokkaasti.

Taittuvan kattomekanismin vuoksi tavaratilaa ei ole tarjolla yllin kyllin, mutta 251 litraa kuitenkin. Sillä ei ole väliä, onko katto alhaalla vai ylhäällä – litrat pysyvät samoina.

Ja neliveto tuo avoautoon myös omat erityispiirteensä. Evoquella voi ajaa vaikkapa suoraan biitsille. Sillä voi myös ajaa sellaiselle biitsille, jonne ei johda välttämättä päällystettyä polkua – tai jonne pitää kahlata. Myös piknik-paikkojen valintaan tulee lisää vapauksia. Neliveto tekee Evoque Cabriosta myös erinomaisen talviauton, varsinkin kun kangaskatto eristää hyvin sekä kylmää että melua.

Range Rover Evoque Convertible TD4 180 hv
Moottori 1 999 cm3, 4-syl. turbodiesel
Teho 132 kW (180 hv) / 4 000 r/min
Vääntö 430 Nm / 1 750 r/min
0-100 km/h 10,3 s
Huippunopeus 195 km/h
EU-kulutus 5,7 l/100 km
CO2-päästöt 149 g/km
Mitat Pituus 4 370 mm, leveys 1 980 mm, korkeus 1 609 mm, akseliväli 2 660 mm
Tyhjäpaino 1 967 kg
Tavaratila 251 l

• Eilen12:44
  Chery

  Kiinalainen autovalmistaja yritti esitellä uuden katumaasturinsa voimaa – testi meni vaarallisella tavalla pieleen
• Eilen12:02
  Auton varusteet

  Mitä hyötyä on auton maskipeitosta?
• pe18:52
  Liikennevalvonta

  Voiko tekoälyn valjastaa peltipoliisien avuksi Suomessakin?
• ke17:39
  Lifestyle

  Poliisi todisti: Maasturi ajoi vastaantulevien kaistalla Helsingin keskustassa
• ti19:28
  Renkaanvaihto

  Tällaista on härdelli rengasliikkeissä nyt: "Heti kun Pekka Pouta lupailee pakkasia, niin lävähtää puhelimet soimaan"
• Lataa lisää