Brittiläisen testin mukaan myös pienillä sähköautoilla pääsee nykyisin pitkälle. Näin kuusi eri autoa toimivat, kun niiden akku ajetaan täysin tyhjäksi.
Sähköautolla ajaminen vaatii polttomoottori- tai pistokehybridiverrokkia huomattavasti enemmän suunnittelua. Monen painajainen on jäädä sähköautolla tien päälle.
YouTube-kanavallaan 4,92 miljoonaa tilaajaa omaava Carwow ajoi kuuden uuden pienen sähköauton akut totaalisen loppuun selvittääkseen kaksi asiaa: kuinka pitkälle niillä oikeasti pääsee, ja mitä tapahtuu, kun sähkö loppuu? Kuoleeko auto keskelle tietä? Loppuuko ensin ohjauksen sähköinen tehostus? Pääseekö autosta edes ulos?
Tosielämän matka-ajoa simuloiva testi suoritettiin erittäin helteisenä päivänä Englannissa, paikallisilla hevosvoima- ja akkupaketeilla varustetuilla autoilla. Ne eivät ratkaisevasti eroa Suomen versioista. Ensin autoilla ajettiin moottoritiellä niin pitkään kun uskallettiin, minkä jälkeen akusta imaistiin viimeisetkin rippeet siirtymällä syrjäteille.
LUE MYÖS: Viiden suositun töpselihybridin todellinen kulutus testattiin – valmistajien lukemat eivät kerro koko totuutta
Vertailuryhmään kuuluivat Honda e, Mini Cooper SE, Volkswagen e-Up, Renault Zoe, Peugeot e-208 ja Opel Corsa-e.
Honda e
35,5 kilowattitunnin ajoakun voimin hyrräävälle Honda e:lle luvataan 201 kilometrin sähköinen toimintamatka yhdellä latauksella. Yhden prosentin varaustilassa auto kulki enää hitaasti nilkuttaen. Tämä on sähköautoille tyypillinen tapa osoittaa kuljettajalle viimeistään, milloin olisi aika pysähtyä.
Kaikki autot käyttävät testissä tilaisuutta pysähtyä lopullisesti, jos auton seisauttaa viimeisillä luvatuilla kilometreillä. Nollan prosentin varaustasossa Honda kulki vielä 23 kilometriä. Sen jälkeen auto pakotti vaihteen vapaalle, ja vauhdin pysähdyttyä parkkiasentoon. Kaikkiaan auto kulki sähköllä 182 kilometriä.