Koeajo: Suzuki Vitara 1,4 Boosterjet – turbon magiaa

Viime vuonna esitelty Suzuki Vitara oli alkuun tarjolla vain vapaasti hengittävällä 1,6-litraisella bensiinimoottorilla. Vaikka kyseessä on pieni ja varsin kevyt katumaasturi, ei tämä moottori pärjännyt ahdettujen kilpailijoiden rinnalla suorituskyvyssä, tai taloudellisuudessa.

Uudistuneen koneen myötä Vitara pääsee ehdottomasti paremmin pelipaikoille. Moottori ei ominaisuuksiltaan aivan vastaa parhaimpia vastaavia koneita, mutta moottorissa on tietynlaista turbokoneelle sopivaa luonteikkuutta. Alavääntö jää hieman ohuen tuntuiseksi, vaikka se paperilla vaikutta hyvältä. meno kuitenkin piristyy merkittävästi tehoalueelle päästessä, mikä muistuttaa vanhanaikaisesta turbopotkusta.

Autona Vitara edustaa varsin vähälukuista pienten nelivetoisten autojen luokkaa, joka kuitenkin tarjoaa hämmästyttävää monikäyttöisyyttä sitä vaadittaessa. Esimerkiksi jarrullinen vetomassa on pienelle autolle kiitettävä 1 200 kiloa. Pikaisen kokeilun perusteella neliveto toimii varsin vakuuttavasti, ja etenkin eteen ja taakse tasaisesti voimaa jakava Lock-ajotila parantaa etenemiskykyä.. Heikossa maastossa käytettävyyttä parantaa myös vajaa 20 senttimetrin maavara ja kompaktit ulkomitat.

Korkeahkon maavaran lisäksi alusta on onnistuttu virittämään varsin mukavaksi. Auto ei kallistele turhia, mutta on silti tyhjälläkin lastilla varsin pintapehmeä. Tähän vaikuttaa myös paljon rengastus ja korkeaprofiilinen kitkarengas helpottaa alustan toimintaa pinnan epätasaisuuksien kanssa. Eniten ajettavuudessa häiritsevä tekijä on todella tunnotun ja kuminauhamainen ohjaustuntuma. Voimakkaasti tehostettu ohjaus ei myöskään vakuuta suuntavakaudella.

Ohjaamo ei turhia prameile, mutta täyttää tehtävänsä

Mittaristo on selkeän yksinkertainen

Nelivedon asetusta säädetään keskikonsolista

Suzukin yksi suurimpia kompastuskiviä nykyisessä kilpailussa on sisätilat. Niiden muovisuus ja jokseenkin vanhahtava ilme vaatii totuttelua, modernimpaan ilmeeseen tottuneilta. Kaikki ajamiseen liittyvät ja siinä mielessä olennaiset elementit ovat kuitenkin hyvin selkeästi esillä. Auto on myös varsin hyvin varusteltu ja vakiovarusteluun kuuluvat esimerkiksi automaatti-ilmastointi, avaimeton lukitus ja käynnistys, 7-tuumaisella näytöllä varustettu multimediajärjestelmä, LED-ajovalot sekä aktiivinen vakionopeudensäädin, joka ei kylläkään toiminnaltaan ole hienostuneimmasta päästä.

Suzuki Vitaran parhaiden puolien saaminen esiin vaatii aikaa. Kaikesta huolimatta se on kiinnostava vaihtoehto pientä, mutta monipuolista käyttöä ja suhteellisen hyvää etenemiskykyä kaipaavalle autoilijalle.

Suzuki Vitara 1,4 Boosterjet 4WD S
Moottori 1 373 cm3, R4 turbo
Teho 103 kW (140 hv) 5 500 r/min
Vääntö 220 Nm / 1 500 – 4 000 r/min
Vaihteisto 6-vaihteinen manuaali
0-100 km/h 10,2 s
Huippunopeus 200 km/h
EU-kulutus 5,4 l/100 km
CO2-päästöt 127 g/km
Mitat Pituus 4 175 mm, leveys 1 775 mm, korkeus 1 610 mm, akseliväli 2 500 mm
Omamassa 1 285 kg
Tavaratila 375-1 120 l

Galleria

Kuvat: Mikko Autio

• 15.09.202017:59
  Autot

  Hetkinen, mitäs täällä tapahtuu – Suomeen marraskuussa saapuva japanilaisfarmari näyttää epäilyttävän tutulta
• 13.09.202011:02
  Autot

  Jännän katoamistempun tehnyt maasturi palaa Suomeen, mutta se ei ole enää entisensä
• 10.12.201815:26
  Moottoripyörät

  Pahamaineisen Suzuki Hayabusan lähes 20 vuotta kestänyt tarina päättyy – ensi vuonna sitä ei enää saa myydä
• 23.09.201817:55
  Autouutuudet

  Uusi Suzuki Jimny on söpö ja varmasti hauska auto, mutta kolaria sillä ei kannata ajaa
• 23.02.201810:10
  Range Rover

  Rahalla saa, mutta Suzukilla pääsee – Range Rover sai köniin 200 000 euroa halvemmalta maasturilta
• Lataa lisää