Jättitalli rämpii karmealla tavalla – asiantuntijalta lohduton näkemys: "Enpä usko, että ruvetaan"

– Siellä on se pienen pienen pieni toimintaikkuna, jossa auto on nopea. Kaikki sen ulkopuolelta, niin… Eivät nuo kokeneet mestaritkaan tiedä, mihin suuntaan sitä pitäisi lähteä viemään, MTV Urheilun asiantuntija Riku Tahko sanoo.

– He eivät tunnu itsekään tietävän, mistä kiikastaa. Tai tietävät, mutta eivät pysty ratkaisemaan sitä aihealuetta.

Lue myös: Kaiken nähnyt MM-rallipomo järkyttyi Kalle Rovanperän tempusta – huima arvio suomalaisesta

Lue myös: MM-rallitähti tykitti täyslaidallisen – "Pelkkää kärsimystä"

Nopeimman Hyundai-kuljettajan ero pohja-aikaan on ollut tämän vuoden asfalttikisoissa keskimäärin 0,23 sekuntia kilometrillä. Viime vuonna vastaava ero oli 0,03. Toyotan lukema on molemmilta vuosilta pyöreä nolla.

Soralla erot tallien välillä ovat huomattavasti pienemmät. Toyotan tämän kauden lukema on 0,02 ja Hyundain 0,06.

Sääntöjen puolesta suurimmat muutokset viime vuodesta ovat hybriditeknologiasta luopuminen ja rengasvalmistajan vaihtuminen Pirellistä Hankookiin, mutta myös Hyundain autoa on muutettu kovalla kädellä.

Talli otti helmikuussa Ruotsissa käyttöön autonsa uuden kehitysversion, jonka rakentamiseen oli hyödynnetty useita niin sanottuja luokitusjokereita eli auton laajamittaisempaan kehitykseen varattuja päivitysmahdollisuuksia.

Nykyautojen perusta on yhä vuodessa 2022, ja Hyundai jäi tuolloin auton suunnittelu- ja kehitystyössä pahasti lähtötelineisiin.

– Korisuunnittelun peruslähtökohdassa on ongelmia. Kun on tehty uusi auto, siinä on saatu soraominaisuuksia joiltain osin paremmaksi, mutta kun otetaan MM-sarjan kaikki kisat ja lasketaan kaikkien ajettujen erikoiskokeiden aika, niin kehitysversio ei ole mennyt parempaan suuntaan, kun ne ongelmat kulminoituvat johonkin muualle. Sanoisin, että ne kulminoituvat siihen putkikehikkoon, joka autoon on tehty, MTV Urheilun asiantuntija Jari Ketomaa sanoo.

– Se geometria ja tapa, jolla se on tehty, ei sovellu niin hyvin ralliin kuin Toyotan asettama taso vaatii. Toyotalla kokonaispaketti on niin hyvässä kunnossa. Sillä (Hyundailla) ei vain päästä tuohon pisteeseen.

Edes lisäjokereista ei tässä kohtaa olisi iloa.

– Pitäisi tehdä kokonaan uusi kori, ja enpä usko, että yhtä vuotta varten ruvetaan tekemään kokonaan uutta runkoa tuohon autoon.

Nykyisillä Rally1-autoilla ajetaan enää ensi kaudella.

3:20Hyundain vauhti romahtanut MM-rallissa – asiantuntijat avaavat mysteeriä

• 12.12.15:51
  Ralli

  MM-ralliin palaava Lancia: Kovat kuskikiinnitykset
• 6.12.06:56
  Adrien Fourmaux

  MM-rallikauden tähtihetket julki: Jari Ketomaa räjäytti pankin – "Autossa ei ole enää osiakaan jäljellä!"
• 5.12.16:24
  Esapekka Lappi

  Kartturia vaihtanut Esapekka Lappi suorana: "Freesi tuulahdus"
• 5.12.13:20
  Esapekka Lappi

  Esapekka Lappi salamyhkäisenä MM-ohjelmastaan – "Ei tunnu että sysään perheen syrjään"
• 5.12.11:11
  Esapekka Lappi

  Esapekka Lappi: Paluu MM-ralliin!
• Lataa lisää