Ensituntuma: Ford Fiesta ST – näistä aineksista on hauskuus tehty

Ulkoisesti Fiesta ST eroaa perusmallista lähinnä vain yksityiskohtien avulla. Helmat ovat hieman aggressiivisemmat ja takaa löytyy tuplapakoputken päät, edestä ja takaa löytyvät ST-merkinnät, ja kokonaisuuden viimeistelevät Suomessa aina vakiona olevat 18-tuumaiset vanteet. Sisälle siirryttäessä vastassa ovat muutamat ST-logot ja tukevat Recaron penkit.

Rehellisyyden nimissä moottorin kolmisylinterisyys herätti lieviä epäilyksiä etenkin äänimaailman suhteen, mutta jo ensimmäinen käynnistys saa pelot hälvenemään. Ääneen on saatu jo tyhjäkäynnillä itsevarmaa bassovoittoisuutta, ja auto kuulostaa hyvältä sekä sisälle että ulos. Myös ajomoodit (Normal, Sport, Track) vaikuttavat äänimaailmaan ja urheilullisemmilla asetuksilla putkistosta kuuluu hyvän maun rajoissa pysyvää pauketta. Ajomoodit vaikuttavat myös ohjaukseen ja kaasunvasteeseen.

Ensimmäisten rauhallisten kilometrien aikana huomio kiinnittyy merkittävästi parantuneeseen mukavuuteen. Alusta on edelleen jämäkkä, mutta ylimääräistä pintakovuutta ei ole havaittavissa, ja kokonaisuudessaan auto tuntuu huomattavasti tasapainoisemmalta ja miellyttävämmältä kumppanilta arkiajoon. Toinen huomiota herättävä piirre on hyvin nopea ohjaus. Etenkin kaarteiden aikana tehtävät ajolinjan muutokset ovat helposti varsin kulmikkaita ja ohjaus vaatii hieman normaalia enemmän totuttelua. Onneksi tunnokkuus ja tarkkuus ovat hyvällä tasolla.

Moottori ja vaihteisto vakuuttavat alusta lähtien. Moottori tuntuu huomattavasti kokoistaan isommalta, ja voimaa on tarjolla läpi koko kierrosalueen. Kunnolla turbokone intoutuu vetämään noin 3 000 minuuttikierroksen jälkeen ja huipputeho saavutetaan lukemalla 6 000 kiristyvän äänimaailman säestämänä. Myös kuusiportaista manuaalivaihteistoa on miellyttävä käyttää. Liikeradat ovat lyhyet ja täsmälliset, mutta valitettavasti itse vaihdekeppi sijaitsee harmittavan alhaalla ja kaukana ohjauspyörästä.

Jämäkkä pikkusportti pääsee kunnolla oikeuksiinsa mutkaisemmille teille siirryttäessä. Alusta ja ohjaus tekevät ajamisesta hauskaa ripeällä ja tarkalla toiminnallaan. Lisäksi mutkaisemmilla osuuksilla lisävarusteinen tasauspyörästön lukko vakuuttaa, eikä sutimista tapahdu missään ajotilanteissa rajuja liikkeellelähtöjä lukuun ottamatta. Auto on yksinkertaisuudessaan hauskaa viedä mutkasta toiseen, sillä käyttäytyminen on hyvin loogista ja ennakoitavaa. Lisäksi pienellä provosoimisella autosta on löydettävissä todella leikkisiä ominaisuuksia.

Fiesta ST lukeutuu ehdottomasti luokkansa hauskimpien autojen joukkoon. Se tarjoaa hyvin perinteistä ajonautintoa, jossa kuljettaja saa vastuun viedä autoa. Samalla se on hyvä muistutus siitä, ettei teho ole kaikki kaikessa, sillä monet isomman ja tehokkaamman luokan autot eivät tarjoa samaa hauskuutta. Vielä kun ottaa huomioon hinnan ja varustelun, voi Fiesta ST:n todeta olevan varsin soiva pakkaus.

Galleria

Kuvat: Mikko Autio

Teknavin 15. tuotantokauden jaksot sekä lisää ohjelman aiheista löydät osoitteesta www.teknavi.fi.

• 7.5.15:31
  Yhdysvallat

  Näin paljon autojätin tulos heikkeni – kiitos Trumpin tullien
• 26.12.202315:32
  Sähköautot

  Tesla avaa latausverkkonsa kahden autonvalmistajan käyttöön Yhdysvalloissa
• 19.09.202316:20
  Autot

  Floridalaismiehen uima-altaaseen rysähti Ford Explorer
• 22.08.202306:31
  Autot

  Tuliterän super-Mustangin hinnalla ostaisi peräti kymmenen tavallista: "Tämä auto on ollut päässäni vuosia"
• 11.08.202306:02
  Vahingonteot

  Vuokralainen raivostui lumityöriidasta – heitteli huonekaluja klassikkoautojen päälle
• Lataa lisää