Ruotsalainen startup-hengessä toimiva yritys Candela haluaa tehdä venelyissä saman, mitä Tesla teki autoilussa: arkipäiväistää sähkökäyttöisyyden.
Candela Primero
Pituus 7,50 m
leveys 2,50 m
Toimintasäde n. 60 merimailia (111 km)
Teho 42 kW
Akusto 40 kWh Lithium ion NMC
Hinta (arvio) 185 000 euroa
Candelan ensimmäinen malli kantaa nimeä Primero. Sen kyytiin mahtuu kuljettajan lisäksi neljä matkustajaa.
Myyntivaltikseen Candela nimeää sen, että Primero kykenee täysin samaan kuin perinteinen polttomoottorikäyttöinen lajitoverinsa, mutta ympäristöystävällisesti: nollapäästöillä, vähäisellä melulla.
Inspiraatio karmeista kulutuslukemista
Candela väittää veneensä olevan riippumaton aallokosta, joka tuo matkustusmukavuuteen yhden valttikortin lisää suhteessa polttomoottorillisiin kilpailjoihinsa. Primerossa hyödynnetään kantosiipitekniikkaa.
– Inspiraatio sähkömoottoriveneen tekemiselle lähti veneilyharrastuksestani. Pidin hulluna sitä polttoaineen määrä, jonka veneeni kulutti. Ensimmäinen veneeni oli 25-jalkainen Bertram, kaunotar vuodelta 1967. Se kulutti sata litraa bensiiniä sadan kilometrin matkalla, ja se on esimerkiksi 15-kertainen määrä autooni verrattuna, Candela Speed Boats AB:n perustaja Gustav Hasselskog kertoo MTV Autoille.
Insinöörinä Hasselskog ryhtyi miettimään, millä tavalla kulutusta voisi pienentää.
– Lopetin kemikaaliyhtiön toimitusjohtajana, ja minulla oli aikaa tutkia asiaa. Päättelin, että yhdistämällä kevyen hiilikuiturungon ja kantosiipitekniikan, pystyisi kulutusta vähentämään 80 prosenttia. Samaan aikaan sähköautobuumi oli alkamassa ja yllätyksekseni sain selville, että on mahdollista toteuttaa sähkövene, jolla on polttomoottoriveneiden käyttösäde ja hyvin nopeutta, mutta ei sitä mieletöntä kulutusta ja päästöjä, hän kertoo.
