Talvirenkaista nyppimällä nastat pois ja saat niistä kesärenkaat – onko siinä mitään järkeä?

Talvirenkaaksi suunniteltu rengas on kumiseokseltaan kesärengasta selkeästi pehmeämpi ja voimakkaammin lamelloitu. Pyöriessään se tuottaa ja varastoi runkoonsa lämpöä kesärengasta enemmän – erityisesti ajettaessa suunniteltua käyttötarkoitusta lämpimämmissä olosuhteissa. Pahimmillaan tämä kuumeneminen voi aiheuttaa renkaan eri komponenttien irtoamisen toisistaan, jolloin rengas saattaa äkillisesti räjähtää.

Talvikäyttöön suunnitellut tiheät lamellit myös murenevat helposti kesäkäytössä. Tästä aiheutuu epämukavaa tärinää, värinää ja ääntä, jotka vaikuttavat auton hallintaan ja matkustusmukavuuteen.

Myös nastanreikiin liittyvät omat riskinsä. Kun nastat on revitty irti renkaasta, menee niiden reikiin helposti pieniä kiviä. Kun edellisen kiven perässä menee seuraava, kaivautuu ensimmäinen kivi vähitellen teräsvöihin asti ja vaurioittaa renkaan rakennetta. Tällöin seurauksena saattaa olla renkaan räjähtäminen, joka maantienopeudessa on aina iso riski.

Uusi ajoissa – kuluta tasaisesti

Hanki kesärenkaiksi kesärenkaat. Niille laissa määritelty minimiurasyvyys 1,6 mm on aivan liian vähän. Renkaat tulisi uusia, jos kulutuspintaa on jäljellä alle 4 mm. Sen jälkeen renkaan vedenpoistokyky romahtaa olennaisesti ja vesiliirron riski kasvaa.

Ihanne olisi, että auton alla oleva rengassarja olisi mahdollisimman tasalaatuinen. Renkaat saa pidettyä tasalaatuisina ajamalla rauhallisesti ja huolehtimalla, että ohjauskulmat on oikein säädetty ja rengaspaineet ovat suositusten mukaiset. Renkaiden paikkaa auton alla kannattaa vaihtaa kausivaihtojen yhteydessä niin, että asentaa edellisen kesän eturenkaat taakse ja takarenkaat eteen muuttamatta renkaan pyörimissuuntaa. Paljon ajavan kannattaa harkita tätä toimenpidettä myös ajokauden aikana.

Mikäli autossa on kaksi selkeästi kuluneempaa rengasta, on paremmat renkaat asennettava auton takapäähän - vetotavasta riippumatta. Jos renkaat asennetaan ohjeistuksen vastaisesti eli selkeästi huonommat auton takapäähän, murtuu pito ajossa ensin takapäästä. Tällöin auto lähtee sivuluisuun. Ilmiö on siis vastaava kuin vauhdissa nykäisisi takarenkaisiin vaikuttavasta seisontajarrusta.

• Eilen15:07
  Liikenneturvallisuus

  Peräkärrykuski vei liikennemerkin hämmentävällä tavalla Helsingissä
• ma11:37
  Talvi

  Tuulilasi jäässä? Älä tee tätä tuhansien eurojen virhettä
• 3.1.12:02
  Liikenneturvallisuus

  Pelkkä esilämmitys ei riitä: Autoilija, muistathan toimia näin ennen kuin lähdet liikkeelle?
• 2.1.14:10
  Kaupan ala

  Uusien henkilöautojen kauppa sujui viime vuonna nihkeästi – romutuspalkkiosta odotetaan apua
• 2.1.10:29
  Liikennevalvonta

  Poliisi pysäytti syrjäseudulla kuskin, josta paljastui kaksi ajon estävää seikkaa – ethän itse sorru tähän harhaluuloon?
• Lataa lisää