Kolmivaihepistorasia, voimavirtapistoke tai raksapistoke. Samalla pistokkeella on monta nimeä. Siitä on iloa myös sähköauton kotilatauksessa, kunhan käytössä on tarkoitukseen sopiva adapterikaapeli.
Voimavirtaa kutsutaan myös kolmivaihevirraksi. Tavallinen kotisähköpistoke (suko) tuottaa yksivaihevirtaa. Jo tästä voi päätellä voimavirtapistokkeen tuottavan ulos voimakkaampaa sähkövirtaa, joka sähköautoilijan näkökulmasta tarkoittaa nopeampaa lataamista.
Tavallinen autopaikan suko-pistokkeinen sähkötolppa muutetaan usein niin sanotuksi hitaaksi lataustolpaksi, joka tarkoittaa 1,8 kilowatin maksimilataustehoa, adapterilla tämäkin.
Ja huomautettakoon, että perinteistä lämmitystolppaa ei ole tarkoitettu sähköauton toistuvaan, jatkuvaan lataamiseen.
Lue myös: KL: Hyundain ja Kian uusissa sähköautoissa mystisiä talviongelmia – valmistajat selvittävät
Jopa 11 kilowatin teho
Voimavirralla sekä adapterilla kotona ladattaessa voidaan päästä jopa 11 kilowatin tehoihin.
Latausajaksi muutettuna tämä tarkoittaa täyssähköauton hitaan latauksen (1,8 kW) vaihtoehdolla yli vuorokauden pituisia latausaikoja, kun halutaan ladata auton akku tyhjästä täyteen.
Voimavirtalaturilla sama toimenpide vie uusimpien sähköautomallien osalta noin kuudesta tunnista ylöspäin, riippuen kummassakin tapauksessa tietenkin auton akun kokoluokasta ja jäljellä olevasta akun latausasteesta.
Ennen voimavirtapistokkeen valjastamista oman auton lataamiseen, kannattaa olla tarkkana turvallisuuden kanssa. Jos kyseessä on vanha voimavirtapistoke, on syytä tarkistaa sen kunto.

