Miksi Mercedes jätti Valtteri Bottaksen roikkumaan Kimi Räikkösen taakse? Taktiikkapomo perustelee ratkaisua

– Me keskustelimme siitä, mitä voisimme tehdä Valtterille siinä vaiheessa kisaa. Ongelmana oli, että jos olisimme tulleet hakemaan uudet hyperpehmeät renkaat, olisimme menettäneet paljon aikaa ja kumia pitää käyttää sen takaisin kuromiseen, Shovlin perustelee.

– Se on tietysti eri asia, jos turva-auto on radalla, koska porukka on taas nipussa.

– Valtterilla oli kuitenkin vain yksi setti superpehmeitä, jotka vaikuttivat parhailta renkailta ja ne myös laitettiin hänen autoonsa. Eli jos meillä olisi ollut toinen setti niitä, olisimme voineet kokeilla jotain. Siitä ei tosin olisi ollut mitään vaikutusta kisaan ilman turva-autoa. Ja meidän oli vain paras odottaa sitä, insinööri jatkaa.

Mercedes oli tehnyt Bottakselle muista poikkeavan ratkaisun vaihtamalla kierroksella 17 hyperpehmeistä viikonlopun seteistä kovimpiin eli superpehmeisiin, kun taas muut kärkiautot valitsivat ultrapehmeät, kolmesta renkaasta keskimmäiset.

Bottaksen renkaat vaikuttivat Hamiltonin taktiikkaan

Toinen taktinen kulma oli Lewis Hamiltonille tehty aikaisen pysähdyksen taktiikka. Se syntyi Shovlinin mukaan kisan tiimellyksessä. Britti tuli varikolla jo 12 kierroksen jälkeen.

– Otimme Lewisin pysähdykselle aikaisin, koska näimme jo siinä vaiheessa hyperpehmeiden renkaiden heikkenemistä Valtterin autossa.

– Kun hän tuli sisään, se oli jo aika äärirajoilla ja siinä menettää paljon kierrosaikaa. Heti kun menettää eturenkaiden pitoa, ne luistavat enemmän ja siitä tulee tavallaan noidankehä, Shovlin selventää.

Mercedes tiesi menettävänsä Hamiltonin kierrosajoissa paljon, jos jatkavat radalla kuluneilla renkailla.

– Toinen syy oli, että me tiesimme, kun vaihdamme nopeammat renkaat ja pystymme kirimään, pystymme vetämään kärkiautot varikolle. Jos me emme voi tehdä pitkää stinttiä hypereillä, yritämme estää heitä ajamasta pitkään niillä, Shovlin sanoo.

– Siinä mielessä se oli enemmän puolustustaktiikka kuin aggressiivinen strategia, kuten undercut yleensä on.

Daniel Ricciardo alkoi menettää kisassa vauhtia, kun Red Bullin vaihdelaatikosta katosivat kaksi isointa vaihdetta ja voimayksiköstä haihtui yli 160 hevosvoimaa jarrutusenergiaa keräävän MGU-K:n hajottua. Olisiko Mercedes voinut parantaa kuskiensa tilannetta roikkumalla radalla Ricciardon ongelmiin asti?

– Valitettavasti emme olleet tarpeeksi nopeita siihen. Olimme jo joutuneet renkaiden pinnan repeilemisen vaiheeseen ja näimme, että sekä Vettel että Ricciardo olivat meitä nopeampia, joten olisimme radalle jäämällä vain menettäneet aikaa. Emme olisi voineet saavuttaa sillä mitään, Shovlin linjaa.

Sisältö ei valitettavasti ole saatavilla.

• Eilen17:43
  F2

  Tästä se lähtee! Kalle Rovanperä hyppäsi F2-auton rattiin – "Raskasta"
• Eilen11:45
  George Russell

  F1-tähti paljastaa: Sopimukseen kirjattiin Max Verstappenilta suojaava pykälä
• ma12:17
  Lewis Hamilton

  Lewis Hamilton avautui vääryydestä: "Melko hullua"
• ma09:03
  Valtteri Bottas

  Valtteri Bottas menetti yllättäen F1-paikkansa: "Meillä oli jo sopimus"
• ma07:25
  Meksikon GP

  Järkyttävä näky F1:ssä – kuljettaja oli ajaa ihmisten päälle: "Olisin voinut tappaa heidät"
• Lataa lisää