Kotimaan koeajossa Jaguar I-Pace – sähkökissaperheen esikoinen

Edelleen hieman häiritsevinä piirteinä keskikonsolista löytyvä kosketusnäyttöjärjestelmä oli ajoittain suorastaan ärsyttävän hidas. Sama koskee myös ohjauspyörän näppäimillä ohjattavaa mittaristonäyttöä. Hitaan reagoinnin lisäksi ohjauspyörän vasemmassa puolassa olevan painettavan rullakytkimen tuntuma on harmittavan huono, minkä myötä valikoissa navigointi on haastavaa.

Itse ajamisen puolesta I-Pace on vakuuttava kokonaisuus. Auto on kokoisekseen näppärän tuntuinen, eikä korkeaa massaa huomaa ratin takana normaalissa arkisessa ajossa. Yleisesti sähköautojen parasta antia on voimalinja, ja niin tässäkin tapauksessa. 294 kW (400 hv) teho ja ennen kaikkea heti lähdöstä käytettävissä oleva lähes 700 newtonmetrin vääntö tekevät vaikutuksen sekä kaupungissa että maantiellä.

Oman vaivattomuutensa ajamiseen tuo myös sähkömoottorien voimakas moottorijarrutus. Jaguarin kahdesta vaihtoehdosta tehokkaammalla regeneraation asetuksella jarrupoljinta ei tarvitse käyttää käytännössä muissa tilanteissa kuin pysähtymisissä. Regeneraation säätäminen voisi olla helpommin tehtävissä, sillä nyt asetukseen pitää navigoida usean painalluksen kautta. Muutamissa sähköautoissa on käytössä esimerkiksi ohjauspyörän takaa löytyvillä ”vaihdeläpysköillä” säädettävissä oleva regeneraatio, joten esimerkiksi kaupungista maantielle siirryttäessä säätäminen käy helposti. Jaguarin kohdalla tämä muutos jää useimmiten tekemättä. Toki piirteeseen tottuu ja valtaosaa tämä ei todennäköisesti häiritse, mutta nykypäivän individualistisessa yhteiskunnassa valinnanvapaus olisi trendikkäämpi ratkaisu.

Sähköautoista puhuttaessa säännöllisesti esiin nouseva asia on toimintamatka ja lataamisen vaikeus. On totta, että pidemmille matkoille sähköautolla lähtevän on hyvä suunnitella matkaansa etukäteen ja selvittää mahdollisia latauspaikkoja. Niitä alkaa olla pääteiden varsilla sen verran kattavasti, että esimerkiksi I-Pacella pystyisi suhteellisen vaivattomasti Helsingistä Lappiin. Etenkin jatkuvasti yleistyvät pikalatausasemat tuovat vaivattomuutta sähköautoiljan arkeen. Toistaiseksi Suomessa valtaosa CCS-standardin mukaiset pikalatausasemista lataavat autoa 50 kW:n teholla, jolloin esimerkiksi Jaguarin tapauksessa puolessa tunnissa saa ladattua noin 100 kilometrin ajoon vaadittavan määrän energiaa. Latausjärjestelmä mahdollistaa parhaimmillaan 100 kW:n teholla lataamisen, jolloin noin 15 minuutissa saa ladattua 100 kilometrin ajoon vaadittavan energian.

Pitkälle matkalle lähtevän on hyvä myös huomioida merkittävä kulutuksen kasvu nopeuden noustessa moottoritienopeuksiin. Polttomoottoriautolla vaihteiston avulla pystytään pitämään moottori tehokkaammalla toiminta-alueella, kun taas sähkömoottori joutuu nopeuden noustessa heikommalle toiminta-alueelle, vaikka hyötysuhde pysyykin aina polttomoottoria parempana. Jaguarin tapauksessa kulutus sekalaisessa ajossa pyöri noin 25 kWh/100 km paikkeilla, kun moottoritiellä kulutus nousi selvästi yli 30 kWh/lukemiin. Tällä kulutuksella laskennallinen toimintamatka olisi siis noin 300 kilometriä. Tälläkin kulutuksella I-Pacen toimintamatka on siis riittävä useimpien autoilijoiden usean päivän liikkumiseen.

Kerran sähköautoon tottumisen jälkeen vaihteistollinen polttomoottoriajoneuvo ei ajatuksen tasolla juurikaan houkuttele. Äänetön ja katkoton eteneminen yhdistettynä paikalliseen päästöttömyyteen on hieno yhdistelmä. Suurin haaste sähköautojen yleistymiselle on edelleen hinta, sillä kompaktin luokan autotkin maksavat helposti saman verran kuin kokoluokkaa isommat perinteisellä polttomoottorilla varustetut vaihtoehdot.

Jaguar I-Pace on koeajossa Teknavin 16. tuotantokauden seitsemännessä jaksossa, jonka ensiesitys nähdään maanantaina 29.10. klo 22.35 MTV3-kanavalla.

Jaguar I-Pace EV400 HSE
Kaksi sähkömoottoria
Yhteisteho 294 kW (400 hv) / 3 000-12 000 r/min
Yhteisvääntö 696 Nm / 0-3 000 r/min
Akkukapasiteetti 90 kWh
Vaihteisto Kiinteä välitys
Vetotapa Neliveto
0-100 km/h 4,8 s
Huippunopeus 200 km/h
EU-kulutus 21,2 kWh/100 km (WLTP)
Toimintamatka 470 km
Mitat Pituus 4 682 mm, leveys 2 011 mm, korkeus 1 565 mm, akseliväli 2 990 mm
Omamassa 2 208 kg
Tavaratila 638-1 453 l

Galleria

Kuvat: Mikko Autio

Lue myös:
Koeajossa Jaguar I-Pace EV400 – sähköautokentän uusi peluri

Teknavin 16. tuotantokauden uudet jaksot esitetään maanantaisin klo 22.35 MTV3-kanavalla. Uusinnat perjantaisin ja sunnuntaisin MTV3:lla. Lisää ohjelman aiheista löydät osoitteesta www.teknavi.fi.

• 27.11.202419:01
  Takaisinkutsut

  Kiusallinen ongelmien kierre poikki: Jaguar ostaa asiakkailta liki 3 000 sähköautoa takaisin
• 23.04.202313:55
  Autot

  Jaguar Land Rover brändää itsensä uusiksi – tällaisia nimiä sen autot kantavat jatkossa
• 25.05.202210:10
  Autot

  Filmitähti sai eteensä niin hyvän pihvin, että lahjoitti kokille Jaguarinsa: "Valitse noista joku"
• 11.04.202214:15
  Autot

  David Beckham ei kitsastellut Brooklynin ja Nicolan häälahjassa – tämän upean Jaguarin ulkonäkö voi pettää
• 27.06.202113:58
  Autot

  Jaguar myy reilun kolmen vuoden päästä pelkkiä sähköautoja – paljastaa nyt, mitä kaikkein halvin maksaa
• Lataa lisää