Koeajossa uusi Nissan Leaf – uudet vahvuudet, tutut heikkoudet

Suurimpia uutuuksia ovat autossa esiteltävä e-Pedal-järjestelmä sekä kuljettajaa avustavat järjestelmät, jotka on paketoitu ProPilot nimen alle. e-Pedal mahdollistaa auton ajamisen vain kaasupoljinta käyttämällä. Hidastustilanteessa auto hyödyntää sähkömoottoria maksimaalisesti ja käytännössä kaasupolkimelle siis määritetään myös auton hidastuvuus. Aina tarvittaessa myös perinteiset jarrut ovat mukana toiminnassa ja niillä hoidetaan myös auton lopullinen pysäyttäminen. Hetken opettelun jälkeen ajaminen luonnistuu varsin vaivattomasti vain yhden polkimen taktiikalla. Ja itse asiassa tämä on myös miellyttävämpi sekä pehmeämpi keino ajamiseen, sillä jarrupolkimen tuntuma on epämiellyttävän jousimainen ja jarruvoima vaikeasti annosteltavissa. Hätäjarrutustilanteissa tulee edelleen käyttää perinteistä jarrupoljinta.

Kuljettajaa avustavien järjestelmien osalta Leaf on ottanut ison harppauksen modernimpaan suuntaan. ProPilot-nimellä kulkevan kokonaisuuden alta löytyvät sekä aktiivinen kaistavahti että aktiivinen vakionopeudensäädin. Näiden yhteistoiminnan avulla Leaf kykenee suotuisissa olosuhteissa osittain autonomiseen ajamiseen. Järjestelmien toiminta on hiottu hienostuneeksi ja ne toimivat miellyttävällä pehmeydellä.

Nissan Leafin merkitystä sähköautoilun yleistymisessä ei sovi vähätellä. Se on saanut pitkään olla markkinoilla varsin rauhassa ainoana kohtuullisen hintaisena sähköautona, mikä on mahdollistanut markkinoiden ykköspaikan. Uusi sukupolvi tuo tarjolle uuden ilmeen ja uusia ominaisuuksia, mutta valitettavasti pohjalta löytyy edelleen ensimmäisen sukupolven ongelmakohdat. Nämä korjaamalla kyseessä olisi vielä huomattavasti houkuttelevampi kokonaisuus.

Uusi toisen sukupolven Nissan Leaf nähdään Risto Virtasen testissä Teknavin 15. tuotantokauden kuudennessa jaksossa (ma 30.4. klo 22.35 MTV3).

MIKÄ Toisen sukupolven Leaf.

KENELLE Kokeilunhaluiselle sähköautoilijalle.

AJETTAVUUS Leaf perustuu edeltäjänsä kanssa samalle pohjalle ja se myös tuntuu. Periaatteessa auto tarjoaa jousituksen puolesta mukavaa kyytiä, mutta alusta tuntuu ominaisuuksiksiltaan jo valmiiksi vanhentuneelta. Ohjaus on myös hyvin kevyeksi tehostettu, eikä se tarjoa juurikaan tuntoa.

SUORITUSKYKY Leafin parasta antia on sen voimanlinja. Edeltäjään verrattuna sekä tehoa että vääntöä on enemmän tarjolla, ja auto liikkuu vaivattomasti suomalaisiin moottoritienopeuksiin saakka.

TILAT Sisätilat ovat saaneet ulkomuodon tavoin modernimman ja laadukkaamman ilmeen. Kuljettajan paikalla kuitenkin toivoisi parempia säätömahdollisuuksia, sillä ajoasento tuntuu olevan vain harvalle mahdollista saada sopivaksi. Esimerkiksi ratista puuttuu kokonaan syvyyssäätö, mikä on varsin harvinaista nykypäivänä. Myös istuimen muotoilu voisi olla parempi, sillä nyt penkki ei tarjoa juurikaan tukea sivusuunnassa. Tavaratila on hieman kasvanut, mutta käyttöä hankaloittaa korkea nostokynnys.

MALLISTO Voimalinjaston osalta Leaf on aina samantehoisella sähkömoottorilla ja akustolla varustettu. Varustetasoina toimivat Visia, Acenta, N-Connecta, Business 360 ja Tekna. Jo perustaso pitää sisällään kohtuullisen hyvän varustelun kuten automaatti-ilmastoinnin, kuolleen kulman varoitusjärjestelmän, kaistavahdin, vakionopeudensäätimen ja auton avaimettoman käytön. Olennaisimmat lisäykset Acentassa noin 2 000 euron hintaan ovat lämpöpumppu sekä 7-tuumaisella kosketusnäytöllä varustettu viihdejärjestelmä. Varustetasot tuovat mukanaan mukavuuksien lisäksi myös uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Puoliautonomiseen ajamiseen kykenevien järjestelmien kokonaisuus tunnetaan Nissanilla nimellä ProPilot, ja tämän saa vain Tekna-varustetason yhteyteen, ja näissä tapauksissa hinta nousee yli 42 000 euroon.

Nissan Leaf Tekna 40 kWh
Sähkömoottori
Teho 110 kW (150 hv) / 3 283-9 795 r/min
Vääntö 320 Nm / 0-3 283 r/min
Akkukapasiteetti 40 kWh
Vaihteisto Kiinteä välitys
Vetotapa Etuveto
0-100 km/h 7,9 s
Huippunopeus 144 km/h
EU-kulutus 14,6 kWh/100 km
Toimintamatka 378 km (NEDC), 270 km (WLTP)
CO2-päästöt 0 g/km
Mitat Pituus 4 490 mm, leveys 1 788 mm, korkeus 1 540 mm, akseliväli 2 700 mm
Omamassa 1 640 kg
Tavaratila 385-1 161 l

Galleria

Kuvat: Mikko Autio

Lue lisää sähköautoista:
Suomen sähköautomarkkina on lapsenkengissä – kasvuun vaaditaan tukia

Teknavin 15. tuotantokauden kuudes ja samalla sähköautoilun erikoisjakso esitetään ma 30.4. klo 22.35 MTV3-kanavalla. Uusinnat ke 2.5. klo 14.00 ja ma 7.5. klo 14.00 MTV3. Lisää ohjelman aiheista ja kauden aiemmat jaksot löydät osoitteesta www.teknavi.fi.