300 hevosvoimaa, neliveto ja jäärata. Ei lainkaan huono lähtökohta. Kun rattiin istutetaan vielä nelinkertainen rallin maailmanmestari, niin meno on taattua laatua.
Tykkäsimme
- Suorituskyvystä
- Ajettavuudesta
- Alustasta
Emme tykänneet
- Takapenkkien heikosta sivuttaistuesta
- Multimediajärjestelmän poistetuista pikapainikkeista
Hinta alkaen 45 991 €
Pääsimme tutustumaan Leon Cupran nelivetoiseen versioon aikaisemmin keväällä Espanjan lämmössä. Kuivalla alustalla ero etuvetoiseen jää vähäiseksi, mutta Suomen talvisissa olosuhteissa ero on ymmärrettävästi kuin yöllä ja päivällä. Pääsimmekin haastamaan tehofarkun ominaisuuksia kunnon jääradalla mestari Kankkusen opeissa.
Ei ole salaisuus, että Leon Cupra perustuu pitkälti Golf R:n kanssa samalle tekniikalle. Nelivetojärjestelmä on pykälän verran vanhempaa tekniikkaa ja Golfilla on 10 hevosvoiman 20 newtonmerin etumatka. Pääsimme maistelemaan jo aiemmin talvella Golfin kyytiä Juha Kankkusen kyydissä, josta löydät lisää juttua videon kera täältä.
Tutusta kuviosta huolimatta kyseessä on aina yhtä hauska kokemus. Hyppään Juhan vierelle ja vedän turvavyön kiinni. Ja sitten lähdetään nauttimaan. Varikkoalueelta poistutaan rauhallisesti, mutta jo ensimmäisessä mutkassa menoa katsellaan sivuikkunasta. Cupra kerää vauhtia suoralla hurjaa tahtia, kiitos noin 400 nastaisten erikoisrenkaiden. Jarrutuksiin kuitenkin täytyy valmistautua ajoissa, jotta sisäänmeno seuraavaan kaarteeseen ei mene pitkäksi. Pienetkin virheet kostautuvat jääradalla helposti, ja pitkäksi valunut mutka pilaa seuraavalle suoralle lähdön lähes poikkeuksetta.
