Koeajossa Mercedeksen yllättävä pikku-SUV – tarjolla tilaa ja mukavuutta

Jyhkeämmän ulkomuodon sekä parempien maasto-ominaisuuksien lisäksi GLA tarjoaa A-sarjalaista paremman mukavuuden. Suomen korkeampi vakioalusta tasoittaa tien epätasaisuudet hienostuneesti, mutta alusta pysyy hyvin ajantasalla myös reippaammassa ajossa. Myös tilaa on A-sarjaa enemmän, ja tämä jopa yllättää. Takapenkillä on hieman ahdas tunnelma aikaisin laskevan kattolinjan takia, mutta sinänsä tilaa riittää hyvin joka suuntaan.

Kokonaisuutena GLA tarjoaa luokassaan mukavaa ja laadukasta kyytiä. Faceliftin myötä alustan toimintaa on hiottu hienostuneemmaksi ja iso harppaus on otettu myös voimalinjan toiminnan puolella. GLA:n ehdottomasti tärkein vahvuus kovassa kilpailussa on Mercedeksen muiden mallien tavoin mukavuus.

MIKÄ Mersun pikku-SUV.

KENELLE Jyhkeästä ulkonäöstä ja mukavuudesta pitävälle.

AJETTAVUUS A-sarjan Mercedes on saanut kehuja ajettavuudestaan alusta lähtien ja sama perusjämäkkyys on tallella myös korkeammassa GLA:ssa. Kaikki Suomeen tuotavat autot on varustettu vakiona 30 milliä korkeammalla off-road comfort -alustalla, joka lisää jonkin verran korin liikkeitä, mutta ei tee etenemisestä epämiellyttävän vellovaa. Myös vakioalusta on saatavissa erikseen pyydettäessä. Ohjauksen osalta Mercedes on mennyt viime vuosina parempaan suuntaan, ja vaikkei GLA tarjoakaan herkintä tuntumaa, on ohjaus vasteeltaan miellyttävä ja eteneminen kaikilla nopeuksilla suuntavakaata.

SUORITUSKYKY 1,6-litraisen bensaturbon tehokkaampi versio on hyvin riittävä voimanlähde kompaktin katumaasturin liikutteluun. Suurin edistysaskel on tapahtunut vaihteiston toiminnassa, joka hoitaa liikkeellelähdöt huomattavasti edeltäjäänsä pehmeämmin ja pienemmällä viiveellä. Yleisesti kaksoiskytkinvaihteistojen tapaan start-stop-järjestelmän kanssa on suositeltavaa antaa pienellä kaasun napautuksella autolle aikaa käynnistää moottori ennen kaasun painamista syvemmälle. Ajossa vaihteisto hyödyntää hyvin vääntöä, ja vaihtotapahtumat ovat sekä nopeita että huomaamattomia.

TILAT GLA tarjoaa ulkomittoihinsa nähden varsin hyvät tilat. Edessä saa hyvän ajoasennon, joskin penkiltä toivoisi hieman parempaa sivuttaistukea etenkin istuinosaan. Takatilat yllättävät positiivisesti, sillä sekä polvilla että päällä on hyvin tilaa. Tilavaikutelmaa syö kuitenkin nopeasti laskeva ikkunalinja, joka tekee takaosasta varsin pimeän, ja luo samalla isot katveet takaviistoihin. Tavaratila on kiitettävän kokoinen, mutta nykytyyliin nostokynnys on varsin korkea.

MALLISTO GLA:n perusmallistosta löytyy neljä bensakonetta (122, 156, 184, 211 hv) ja kolme dieseliä (109, 136, 177 hv). Bensamalleista kaksi pienempää ovat aina etuvetoisia ja kaksi tehokkaampaa nelivetoisia. Dieseleistä pienin on etuvetoinen, tehokkain nelivetoinen, ja keskimmäinen saatavana kumpanakin. Manuaalivaihteiston haluavan täytyy tyytyä molemmissa tapauksissa pienimpään etuvetoon. Malliston huipulla on 381-hevosvoimainen Mercedes-AMG GLA 45 4Matic. Suomen vakiovarustelu on kiitettävän kattava ja se kulkee nimellä Premium Business. Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa 30 milliä korkeampi off-road comfort -alusta, LED-ajovalot, peruutuskamera, automaatti-ilmastointi sekä avaimeton käynnistysjärjestelmä. Lisävarustelista on Mercedeksen tapaan kattava.

Mercedes-Benz GLA 200 A
Polttomoottori 1 595 cm3, R4 turbo
Teho 115 kW (156 hv) / 5 300 r/min
Vääntö 250 Nm / 1 250-4 000 r/min
Vaihteisto 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti
Vetotapa Etuveto
0-100 km/h 8,1 s
Huippunopeus 215 km/h
EU-kulutus 5,6 l/100 km
CO2-päästöt 131 g/km
Mitat Pituus 4 417 mm, leveys 1 804 mm, korkeus 1 494 mm, akseliväli 2 699 mm
Omamassa 1 435 kg
Perävaunumassa jarruin 1 400 kg
Tavaratila 421-1 235 l

Galleria

Kuvat: Mikko Autio

Lue lisää Mercedeksen kompaktimalleista sekä Uudenkaupunkin autotehtaasta:
Koeajo: Mercedes-Benz A 220 d 4Matic – pikkunelikko tähtityyliin
Koeajo suoraan Hungaroringiltä – Mercedes-AMG A 45 ihastuttaa radalla
Onko tässä seuraava Suomi-Mersu? Uuden mallisukupolven valmistus alkaa 2018
Kävimme vierailulla Uudessakaupungissa – tältä näyttää moderni autotehdas​​​​​​​
Video: Näin valmistuvat yli 70 000 suomalaista Mersua vuodessa​​​​​​​