VW jatkaa tuotevyöryään. Touran on kasvanut merkittävästi, sitä voi pitää nyt ehtana tila-autona. Silti se ei tunnu vielä ratin takana liian isolta autolta.
Tykkäsimme
- tiloista ja tilojen muunneltavuudesta
- parantuneesta ulkonäöstä
- ei tunnu liian isolta autolta
- runsaista moottorivaihtoehdoista
Emme tykänneet
- mallistossa ei nelivetoa
- kokonaisuus niin hiottu, ettei se herätä tunteita
Olin ennen uuden Touranin koeajoa hieman epävarma. Onko VW-mallistossa todella tilaa näin monelle erilaiselle malliversiolle? Tarjolla on Golf-farmaria, Passat-farmaria, Alltrack-versiot, Sportsvan ja Sharan – ja nyt sitten vielä uusi Touran. Ja tuloillaan on myös jo uusi Tiguan. Lisäksi hyötyajoneuvopuolelta löytyy erilaisia Caddy-versiota sekä Multivan.
Saksassa näille kaikille autoille on luotu tarkat asiakasprofiilit, mutta Suomessa tilanne on toinen. Auton hinta ja koko sekä käyttötarve ovat sellainen yhtälö suomalaiselle ostajalle, että Saksassa luoduille asiakasprofiileille suomalainen autokauppias lähinnä nauraa.
Touranin myyntivaltteja on monia: 1. sen saa seitsenpaikkaisena, 2. se tarjoaa käytännössä lähes yhtä hyvät tilat kuin Sharan – ja lisäksi Touranin tilat ovat muunneltavissa huomattavasti helpommin erilaisiin tarpeisiin, 3. moottorivalikoima on laaja, 4. se näyttää sekä tuntuu vielä henkilöautolta ja 5. sen jälleenmyyntiarvo on hyvä.
Miinuspuoli on huomattavasti lyhyempi: 1. nelivetoa ei ole tarjolla lainkaan ja 2. jotkut lapsiperheet arvostavat enemmän liuku- kuin perinteisiä ovia – ja kai miinuslistalle on lisättävä myös luotettavuusongelmat.
Minuun suurimman vaikutuksen teki Touranin monipuolisuus. Sen matkustamo muuntuu helposti erilaisiin kuljetustehtäviin, ja lisäksi autoon on tarjolla niin huima määrä viihdejärjestelmiä, että tällä autolla on helppo kuvitella lähtevänsä pidemmällekin lomamatkalle. Niillä saattaa olla kätevä myös tavaratilaan saatava tavallinen 230 voltin pistorasia. Ohjaamosta löytyy paremmista varustetasoista puolestaan niin paljon erilaisia lokeroita (47 kpl), että niille kaikille on vaikea keksiä edes käyttöä. Suomeen hyvin istuvia lisävarusteita ovat puolestaan lämmitettävä tuulilasi, ratti ja keskirivin reunapaikat.
