Kaikille kaikkea, se on teema automaailmassa tällä hetkellä. Iso tavaratila ja urheilullisuus eivät ole toistensa vastakohtia.
Golfista taotaan hirveällä temmolla uusia malliversioita. Kävimme eteläisessä Espanjassa testaamassa kolme tuoretta tulokasta farkkuluokkaan: maastoviritteisen Alltrackin, 184-heppaisen sporttidieselin GTD:n sekä kireän 300-heppaisen R:n. Jälkimmäinen on näistä tietyllä tapaa kiinnostavin – vaikkei se oma valintani kolmikosta olekaan.
R-version ulkonäkö on varsin hillitty, mitä aikuispainotteinen ostajakunta pitää varmasti plussana. Mitään teinivirityksiä ei Ärrään ole yritetty tuunata. Isoin ilmanottoaukoin varustetun keulan ilme on sopivan tuima, ja takanäkymää hallitsevat neljä pakoputkenpäätä. Muuten olemus on hillitty. Jos R-logot jättää siis korista pois, naapuri ei tule edes kateelliseksi.
Auton luonne paljastuu kuitenkin nopeasti radalla, tässä tapauksessa Rondan lähellä sijaitsevan Ascarin hauskoissa mutkayhdistelmissä. Turboa ajetaan voimalla, eli maksimiteho löytyy jo 5 500–6 200 kierroksella. DSG toimii jopa rataympäristössä ok, joskin ripeämmän etenemisen nimessä kannattaa turvautua rattivaihteisiin.
Lisävarusteena saatavasta mukautuvasta alustansäädöstä on valittu Race-asetus, joka jämäköittää tukevaa menoa entisestään sekä terävöittää moottorin ja DSG:n toimintaa.
Älykäs neliveto tekee ajamisesta erittäin helppoa. Auto etenee kuin ison magneetin vetämänä kiskoilla mutkasta toiseen. Kuljettajan pitää vain yrittää löytää ihanteellinen ajolinja, auto tekee loput lähes itsestään. Käytös pysyy balanssissa äärirajoille asti – eli niin kauan, kunnes pito renkaissa käy vähiin. Alusta itsessään kestäisi enemmänkin vauhtia.
