Nissan GT-R, Godzilla. Yksi automaailman legendoja, jonka vetovoima on kiehtonut japanilaisia jo yli 40 vuotta. Ja GT-R:n uusimman painoksen myötä autokuumeen kohteeksi on joutunut jo koko maailma.
Tykkäsimme
- huimasta suorituskyvystä
- villistä ajettavuudesta
- siitä, että tällaisia autoja ylipäätään vielä tehdään
Emme tykänneet
- siitä, miten vähän tällaisia autoja nykyään tehdään
Juke. Erikoisen näköinen pieni maasturi, jota ihmiset joko vihaavat tai rakastavat. Sen olemassa ololle ei ole hirveän montaa rationaalista syytä muuten niin rationaalisessa japanilaisyrityksessä.
Kun nämä kaksi asiaa yhdistetään – ja tietysti rakkaudella; luvassa on jotain käsittämätöntä. Juke R:n kompaktiin koriin on pakattu periaatteessa GT-R:n tekniikka nelivetoineen kaikkineen. Auton keulalla on GT-R:n tuplaturboveekuutonen, josta otetaan irti mojovat 600 hevosvoimaa. Siis sama teho kuin GT-R Nismossa.
Pääsemme auton rattiin Silverstonen moottoriradalla Englannissa, eli nyt on tosi kyseessä. Ja täytyy sanoa, tämä on tälle autolle juuri oikea ympäristö.
Jo ensimmäinen täyskaasukiihdytys räjäyttää tajunnan. Kokemus on kerrassaan villi. Aivot yrittävät kertoa sinulle, että ajat GT-R:ää, mutta toinen aivopuolisko kertoo auton olevan Juken. Ristiriita on käsittämätön ja juuri se tekee tästä ajokokemuksesta niin ainutlaatuisen.
Pienen harjoittelun jälkeen auton luonne alkaa selvitä ja sitä on helppo ohjastaa mutkiin tarkasti sekä todella vauhdikkaasti. Neulansilmämutkat ovat tällä autolla herkkua. Perä kevenee juuri sopivasti. Kovissa jarrutuksissa perä kevenee lisää, se haluaa tanssia. Kyseessä on kuitenkin Juke – sen lyhyt akseliväli ja korkeus eivät ole varisinaisesti hyviä ominaisuuksia moottoriradalla.
