Yksi eniten kuultuja Audi-hokemia on tällä hetkellä se, että yksi tärkeimmistä syistä Audin ostoon on sen muotoilu. A5 Coupén kohdalla homma varmasti toimiikin näin.
Tykkäsimme
- laatuvaikutelmasta
- isosta tavaratilasta
- ajettavuudesta
Emme tykänneet
- kaksiovisuus hankaloittaa elämää ahtailla parkkipaikoilla
Suomeen loppuvuosi 2016
Hinta avoinna
Audi A5:n kohdalla voidaan puhua designista. Malli on yksi Audin nykyhistorian kauneimmista, ja uusi sukupolvi tuo siihen Audin muotokielen tuoreimmat päivitykset. Uusi tuleminen aloitetaan kaksiovisella Coupélla, joka pohjautuu tietysti uuteen A4:ään.
Muutokset edeltäjään eivät ole radikaaleja. Auton ilme on terävöitynyt, ja myös mittasuhteet ovat muuttuneet aavistuksen. Keulasta A5 Coupé virnistää edeltäjäänsä leveämmin. Samalla maski on myös leventynyt mutta on myös aavistuksen matalampi. Konepelti taittuu matalalle keulaan. Auto on myös kasvanut kokoa hieman, mutta uusien alustarakenteiden ansiosta kiloja on karissut kuitenkin pois yhden naisihmisen verran.
Ohjaamossa A5:n uudistuminen näkyy selvemmin – etenkin jos auto on varustettu kuskin toiveiden mukaan mukautuvalla digitaalisella mittaristolla. Kojelaudan päällä on vielä iPad-tyylinen 8,3 tuumaa leveä näyttö, jota ohjataan keskikonsolin MMI-valitsimesta. Kokonaisuus on tyylikäs ja moderni.
Myös melko siro kojelauta sekä korostetun paksu keskikonsoli miellyttävät silmää. Kookkaat kropat pitävät siitä, että auton sisätilojen leveyteen ja korkeuteen on tullut pientä lisää. Takapenkkiläiset puolestaan arvostavat parantuneita polvitiloja.
Ensikoeajolle osui käsiin kaksilitrainen ja 190-hevosvoimainen diesel, joka vakuuttaa taas kerran ominaisuuksillaan. Maksimivääntö 400 Nm on käytössä jo 1 750 kierroksen kohdalla, ja 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti pelittää hienosti yhteen moottorin kanssa. V6-dieselin sekä S5:n yhteydessä vaihteistona on 8-portainen kaksoiskytkinautomaatti.
