F1-sarjassa tekeillä isoja muutoksia jo ensi kaudeksi: näistä neuvotellaan viikonloppuna

Ensi vuoden jo hyväksytyissä sääntömuutoksissa on lehden mukaan muun muassa kuskien kiintiöpaino, jolla pyritään tasoittamaan isokokoisten kuskien kokemaa ankaraa painetta painonpudotuksessa. Jatkossa kuskin ja penkin yhteispainolle on asetettu 80 kilon alimmaisraja. Jos kuski on merkittävästi tämän alapuolella, penkkiin laitetaan lisäpainoja, jotta vaatimus tulee täyteen.

Lisäksi autojen takasiipien päätylevyjen kolot kielletään ja suipoiksi muuttuneita sivuponttooneja kasvatetaan edestä suuremman sponsoritilan saavuttamiseksi. Myös keulakappaleen kiinnityspistettä vahvistetaan. Tähän suurimpana syynä on viime syyskuussa nähty Singaporen GP:n starttikolari, jossa Ferrarin nokkakappaleet irtosivat helposti useamman auton yhteentörmäyksessä.

1:34

Pakoputkien on jatkossa oltava nykyistä alempana, minkä lisäksi putket eivät saa osoittaa yläsuuntaan. Tällä FIA pyrkii ehkäisemään pakokaasun ohjaamista takasiipeen paremman aerodynaamisen pidon eli downforcen saavuttamiseksi.

FIA sen sijaan kieltäytyi tallien ehdotuksesta tehdä täksi kaudeksi mukaan tuodusta turvakaaresta nykyistä miellyttävämpää silmälle. Halo-nimeä kantava kaari on muuttanut autojen ulkonäköä olennaisesti viime vuodesta.

Etusiipi uusiksi, DRS vapaaseen käyttöön?

Lauantaina Liberty Media ja FIA aikovat keskustella tallien tekniikkapomojen kanssa muista ensi vuoden pikamuutoksista. Lajin teknisestä kehityksestä vastaava Ross Brawn nosti ohitusten jatkuvan vähenemisen suureksi huolenaiheeksi Australian GP:n jälkeen.

Auto Motor und Sportin mukaan ehdotuksia tilanteen parantamisesta on jo olemassa. Muutosehdotukset koskevat lähinnä etu- ja takasiipiä. Yhtenä vaihtoehtona on avattavan takasiiven eli DRS:n läpän suurentaminen. Muutoksilla pyritään nostamaan takasiiven avaamisesta saatava vauhtihyöty 20 km/h:sta 25 km/h:iin.

Ehdotuksissa myös radoille sijoitetuista kahdesta tai kolmesta DRS-alueesta halutaan päästä eroon ja sallia avattavan takasiiven käyttö missä kohtaa rataa tahansa.

Erittäin monimutkaiseksi muuttuneiden etusiipien kohdalla edessä saattaa olla raju yksinkertaistaminen. Ne luovat nykyisellään valtavia ilmanpyörteitä, jotka vapaassa ilmassa parantavat auton aerodynamiikkaa, mutta muuttuvat edellä ajavan auton imussa haitallisiksi ohitusta yrittäville. Lukuisista pyörteitä kehittävistä pienistä ilmanohjaimista pyritään päästä kokonaan eroon.

Sääntöjen voimaan saattamiseksi kaudella 2019 vaaditaan enemmistön tuki 30. huhtikuuta mennessä. Sen jälkeen muutos on seuraavaksi kaudeksi mahdollinen vain yksimielisellä päätöksellä.

F1 live 10 kpl

• ke10:54
  Urheilu

  F1-sarjan kiusallinen miljoonakanne eteni oikeuteen – ratkaisun hetket käsillä
• ke10:15
  Urheilu

  Häikäilemättömät miljoonakaupat: Bernie Ecclestone kertoo ainoasta ystävästään
• ti17:43
  F2

  Tästä se lähtee! Kalle Rovanperä hyppäsi F2-auton rattiin – "Raskasta"
• ti11:45
  George Russell

  F1-tähti paljastaa: Sopimukseen kirjattiin Max Verstappenilta suojaava pykälä
• ma12:17
  Lewis Hamilton

  Lewis Hamilton avautui vääryydestä: "Melko hullua"
• Lataa lisää