BMW M5 on ikoni urheilullisten perheautojen joukossa. Uuden sukupolven myötä malli kokee historiallisen muutoksen, sillä uusi M5 on ensimmäistä kertaa nelivetoinen.
Hinta alkaen 188 205 €
Se on tunnistettava, muttei huuda liikaa erilaisuuttaan. Puskurit ovat aggressiivisemmat, aavistuksen levitetyistä lokasuojista löytyvät jäähdytysaukot ja takaa neljä pyöreää pakoputkenpäätä. Kyseessä on luonnollisesti uusi kuudennen sukupolven BMW M5, minkä varmistavat myös edestä, sivuilta lokasuojista ja takaa löytyvät M5-logot.
Sisätiloihin siirryttäessä yksilön vaalea nahkaverhoilu toivottaa tervetulleeksi laadukkaaseen ohjaamoon. Ergonomia on kohdallaan ja säätövarat riittävät eri mittaisille varsille. Penkin säädön jälkeen onkin aika höräyttää veekasi tulille. Kylmän moottorin käynnistämisen seurauksena kierrokset jäävät hetkeksi hieman normaalia tyhjäkäyntiä korkeammalle ja äänistä voi päätellä kyseessä olevan jotain tavallisuudesta poikkeavaa. Kierroksen laskevat kuitenkin nopeasti, minkä seurauksena myös äänimaailma vaimenee.
Liikkeellelähtö tapahtuu pehmeästi 8-portaisen automaattivaihteiston toimesta. Aiempaa kaksoiskytkinvaihteistoon verrattuna mukavuus on parantunut merkittävästi eikä vaihtotapahtumia huomaa rauhallisessa ajossa juuri muusta kuin kierroslukumittarista.
Myös auton mukavuus yllättää. Edellisen sukupolvien isot M-sarjalaiset ovat olleet varsin rajuja, mutta BMW on selvästi halunnut tehdä autosta aiempaa arkikelpoisemman. Alustan toiminta on toki jämäkkää, mutta ikävää pintakovuutta ei ole juurikaan havaittavissa. Positiivinen yllätys on myös hillittynä pysyvä rengasmelu isosta pyöräkoosta huolimatta.
Rauhallisessa ajossa auton auton nelivetoisuus ei ymmärrettävästi tule esille, mutta eron edeltäjään huomaa on heti ensimmäisessä rajummassa kiihdytyksessä. Auto ampaisee eteenpäin ilman minkäänlaista vikurointia, tai perän ylimääräistä elämistä, mikä ei tämän teholuokan takavedolle olisi katurenkailla mahdollista.
