Saksan kaukobussiliikennettä hallitsee kolme vuotta markkinoiden vapauttamisen jälkeen yksi yritys, müncheniläinen Flixbus. Monopoliasemaan jyränneen Flixbusin pelätään nostavan jatkossa matkojen hintoja, jotta se voi rahoittaa laajentumistaan muualle Eurooppaan.
Kolmella bussilinjalla vuonna 2013 aloittanut start-up on joko ostanut kilpailijat yksi toisensa jälkeen pois markkinoilta tai ne ovat luovuttaneet enemmän ja vähemmän vapaaehtoisesti. Nyt Flixbusilla on Saksassa yli 90 prosentin markkinaosuus kaukobussliikenteestä.
Syyskuussa rautatiejätti Deutsche Bahn ilmoitti ajavansa oman bussiliiketoimintansa alas. Valtionyhtiön bussiliikenne jauhoi 12,5 miljoonan euron liikevaihdolla 28 miljoonan tappiot. Lopettaminen oli ainoa järkevä vaihtoehto.
Vihreistä busseistaan tunnetun Flixbusin kansainvälisistä toiminnoista vastaava Max Zeumer yrittää hälventää pelkoja yrityksensä hallitsevasta markkina-asemasta.
– Meidän markkinamme on paljon suurempi kuin pelkkä kaukobussiliikenne, Zeumer sanoo.
– Me olemme aina kilpailleet myös halpojen junalippujen, halpalentojen ja yhteiskäyttöautojen kanssa. Näillä markkinoilla meillä ei ole mahtia nostaa hintoja, hän muistuttaa.
Flixbus toimii jo useassa maassa
Vuodesta 2015 lähtien Flixbus on laajentunut aktiivisesti ja osin myös agressiivisesti muualle Eurooppaan. Yhtiöllä on jo vahva asema Ranskassa, Italiassa ja osassa Keski-Eurooppaa. Tänä vuonna Flixbus kuljettaa kaukobusseillaan yhteensä 30 miljoonaa ihmistä.