Kelit ovat olleet erittäin kylmät eteläisessäkin Suomessa jo parin päivän ajan. Kylmyys tuo omat ongelmansa myös autoiluun.
Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo, että usein tien varteen jäädään siitä syystä, että auton huoltotoimenpiteitä on laiminlyöty tai autoa käytetään väärin.
Vesalainen kokosi MTV Autojen lukijoille listan asioista, jotka ääripakkasilla ovat elintärkeitä auton ja autoilijan luotettavan toiminnan kannalta.
Huolto-ohjelman noudattaminen
Riittävällä huollolla taataan, että autossa on tuoreet öljyt ja nesteet, jotka toimivat suunnitellusti myös pakkasessa. Liian laiha jäähdytinneste jäätyy. Tällöin autoon sisälle ei tule lämmintä eikä moottorin jäähdytys toimi suunnitellusti. Pahimmillaan nesteen jäätyminen saattaa tuhota koko moottorin.
- Määräaikaishuolto-ohjelman mukaan huollettu auto on toimintavarma ja turvallinen – myös pakkasella – kunhan sitä käytetään oikein, Vesalainen kiteyttää.
Määräaikaishuolloissa myös akku tulee testattua ja suodattimet vaihdettua säännöllisesti.
Muista akku – uusikin voi tehdä tenän
Useimmiten matkanteko katkeaa akkuongelmaan kovilla pakkasilla. Mikäli akku alkaa olla tiensä päässä ja on oireillut jo aiemmin, on erittäin todennäköistä, että se sanoo sopimuksensa lopullisesti irti kovalla pakkasella.
- Autoilijoiden kannattaisikin ennakoida tilanne ja uusia oireileva akku hyvissä ajoin ennen kovia pakkasia, Vesalainen ohjeistaa.
Uudenkin akun kanssa voi joutua ongelmiin. Kovalla pakkasella akun varaustila laskee. Samaan aikaan pakkasen kangistama moottori rasittaa akkua normaalia käynnistystilannetta enemmän. Vaikka auto käynnistyisikin, ei kylmä akku vastaanota laturin tuottamaa virtaa. Tämä yhtälö kostautuu helposti, jos autolla ajetaan vain hyvin lyhyttä matkaa.
- Kovilla pakkasilla olisi hyvä, jos autolla ajettaisiin pari kertaa viikossa vähintään tunnin mittainen ajomatka. Näin akku ehtisi lämmetä ja latautua, Vesalainen ohjeistaa.
Tilanne korostuu, mikäli auton esilämmittämiseen käytetään polttoainekäyttöistä lisälämmitintä. Nämä lisälämmittimet kuluttavat käydessään virtaa auton akusta. Useissa autoissa polttoainekäyttöinen lisälämmitin käy myös moottorin käydessä, vaikkei sitä olisikaan kytketty päälle kuljettajan toimesta. Näin ollen lämmittimen virrankulutus jatkuu myös ajon aikana.