Onnibusin perustaja oudoksuu kansliapäällikön kritiikkiä: ”En missään nimessä usko, että hinnat nousevat”

Möttö jätti yhtiön vuonna 2016 ja toimii nykyisin Kyyti Groupin toimitusjohtajana.

– Se iso kilpailu on bussien ja junan välillä. Ei tuon kaupan pitäisi siihen millään tavalla vaikuttaa. Vielä isompi kilpailu on siinä, että bussin ja junan yhdessä pitää olla kilpailukykyisiä henkilöautoa vastaan. Ei tuo siihenkään vaikuta.

Möttö toteaa, että Gustafssonin päätelmä on sinänsä looginen, jos ei tunne markkinaa ja sen dynamiikkaa, mutta alaa tunteva henkilö ei päätyisi tällaiseen analyysiin.

– Olin kieltämättä yllättynyt, että tuossa asemassa oleva henkilö kirjoitti tuollaisen analyysin. Se ei selvästikään perustunut kovin syvälliseen markkinaymmärrykseen.

Tuleeko Onnibus 2?

Möttö itse iloitsee kaupasta. Hän arvelee, että nyt Onnibusillakin on tulevaisuudessa pitkälti suomalainen fokus, kun se siirtyy skottimiljonääri Brian Souterin sijoitusyhtiöltä lahtelaiselle Koiviston Autolle.

– Uskon, että Onnibus tulee jäämään pysyväksi ilmiöksi Suomessa.

Nykyään Kyyti Groupia johtava Möttö toivoo, että Onnibus on kiinnostunut kehittämään yhteistyötä muiden suomalaisten toimijoiden kanssa. Uberia muistuttava Kyyti-sovellus tähtää Helsingin kautta maaseudulle.

Kauppa on vielä tuore, mutta Möttö sanoo suoraan, että yhteistyö kiinnostaa. Sitä on jo viritelty VR:n kanssa. Kyyti Group solmi pari vuotta sitten matkaketjuyhteistyöstä aiesopimuksen, joka odottaa Mötön mukaan enää tiettyjen teknisten asioiden loksahtamista.

Voiko tulevaisuudessa olla tilaa uudelle markkinahäirikölle, voiko tulla Onnibus 2?

– En suosittele. Se markkina on jo minun mielestäni hyvin kilpaillussa tilanteessa. Ei se tavallaan enää tarvitse uutta häirikköä, enkä minä oikein näe, mitä kautta sinne häiriköimään voisi tulla.

Möttö huomauttaa myös, että Suomi on sen verran syrjässä, eikä markkina välttämättä ole meillä niin iso, että se riittäisi houkuttelemaan eurooppalaisia yhtiöitä tänne.