Kaikki nykyautot keräävät käyttäjistään tietoja. Soitimme kahdelle asiantuntijalle ja kysyimme, mitä riskejä ilmiöön liittyy.
Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo, että nykyautoista osa kerää tietoja enemmän ja osa vähemmän. Autot saattavat kerätä esimerkiksi paikka-, vika-, huolto- ja navigointitietoja.
Auto voi kerätä tietoja myös kuljettajan ajokäytöksestä ja rekisteröityneeltä käyttäjältä jopa henkilökohtaisia tietoja.
Ainakin osa datasta menee auton valmistajan palvelimelle, Vesalainen arvioi.
– Esimerkiksi eCall-järjestelmän välittämä data menee automerkkikohtaisesti joko hätä- tai palvelukeskukseen. Vikailmoituksista voi mennä dataa merkkikorjaamoille.
Vesalainen on sitä mieltä, että auton käyttäjän pitäisi saada ehdottomasti itse päättää, mitä tietoja hänen autonsa lähettää eteenpäin ja kenelle.
– Moni autoilija ei vain tule ajatelleeksi, mihin hän antaa luvan painaessaan ok-painiketta pitkien sopimusehtojen kohdalla.
Lue myös: Uusien autojen keskihinta nousi parissa vuodessa yli kymppitonnilla – tässä syy
Turvallisuus paranee
Vesalaisen mukaan järjestelmät ovat sinällään hyviä, sillä ne parantavat turvallisuutta, lisäävät auton käytön ja ajamisen sujuvuutta ja parhaimmillaan saattavat jopa helpottaa onnettomuuksien selvittämistä.