Käynnistyksen jälkeen nousee hymy huulille. Ensimmäisen kiihdytyksen jälkeen on vaikea olla haukkomatta henkeä. Ja muutaman päivän jälkeen siitä ei millään haluaisi luopua.
Tykkäsimme
- Moottorista
- Ajettavuudesta
- Äänistä
Emme tykänneet
- Takasiipi peittää taustapeilin näkymän
Hinta alkaen 260 821 €
Keulan tuttu suorastaan sympaattinen ilme tervehtii kulman takaa. Helma on kuitenkin normaalia matalammalla, ja iso takasiipi näkyy edestäkin katsottaessa. Takanäkymän kruunaa kaksi isoa keskelle sijoitettua pakoputkiston ulostuloa. Nyt puhutaan asiaa!
Kyseessä on tietenkin Porschen legendaarisen 911-mallisarjan urheilullisinta päätä edustava GT3. Versio liittyi mallistoon ensimmäistä kertaa 90-luvun lopulla ensimmäisen vesijäähdytteisen eli 996-mallisukupolven aikana. 911 GT3 on lähin linkki moottoriurheiluun 911-mallistossa, ja Suomi mukaan luettuna monissa maissa ajetaan Porschen merkkisarjaa GT3 Cup -autoilla. GT3:n yläpuolella on toki vielä GT3 RS, joka on vielä askeleen lähempänä kilpa-autoa, mutta tieliikenteessä ja ratapäivillä GT3 tarjoaa varsin riittävän suorituskyvyn.
Nykyinen 991-sukupolven GT3 rikkoi perinteitä tuomalla vaihteistoksi suorituskyvyn nimissä nopean kaksoiskytkinvaihteiston. Kaikki automaailmaa seuraavat tietävät, että myös Porsche tavallaan myönsi tämän olleen virhe esitellessään Genevessä manuaalivaihteisen 911 R -erikoismallin. Huhujen mukaan kesällä esiteltävä facelift GT3:sta tulisi tarjolle molemmilla vaihteistovaihtoehdoilla.
Galleria
Nyt on kuitenkin aika tutustua närää herättäneeseen ilman kytkinpoljinta varustettuun GT3:een. Oven takaa paljastuu matalalla sijaitseva kuppipenkki. Kyseessä ei ole välillä virheellisestikin käytetty ilmaus, vaan oikea ainoastaan pituussuunnassa säädettävä kuppipenkki. Käytännöllisyyden nimissä se on varustettu kipillä, jotta penkin takan olevien turvakaarien taakse pääsisi helpommin käsiksi.