AMG GT on uuden alabrändi Mercedes-AMG:n ensimmäinen oma tuote.
AMG on tunnettu Mercedeksen henkilöautojen tehoversioista. Peruskaava on istuttaa hurjan kokoinen ja tehoinen moottori Mercedeksen vakiomallistosta löytyviin autoihin. Nyt tälle osastolle kuitenkin on annettu vapaat kädet suunnitella oma urheiluauto alusta alkaen ja tuotoksena on syntynyt Mercedes-AMG GT.
Teknavin koeajossa ollut S-versio on perusmallia tehokkaampi ja paremmin varusteltu. 4,0-litrainen kaksoisahdettu V8 edustaa AMG:n moottoreiden uusinta sukupolvea. Perustaltaan sama moottori löytyy myös uuden Mercedes-Benz C 63 AMG:n pellin alta, mutta erona C:n ja GT:n välillä on kuivasumppuvoitelulla. Vaihteiston virkaa GT:ssä hoitaa taka-akselin yhteydestä löytyvä 7-portainen kaksoiskytkinvaihteisto, joka yhdistyy perusmallissa mekaaniseen ja S-versiossa elektronisesti ohjattuun tasauspyörästön lukkoon. Tällä niin sanotulla transaxel-rakenteella ja moottorin sijoittamisella etuakseliston takapuolelle päästään ajodynamiikan kannalta hyvään 47/53 painojakaumaan.
Auton rakenteen lisäksi muukin olemus kertoo GT:n olevan aito urheiluauto. Ohjaamoon laskeudutaan matalalle hyvin tukevaan urheiluistuimeen. Massiivinen keskikonsoli jakaa ohjaamon selkeästi kahteen osaan ja kaikkia auton toimintoja ohjataan keskikonsolin painikkeilla. Äänimaailma on urheilullinen käynnistyksestä lähtien ja ajomoodin Race-asetuksella saadaan myös pientä pauketta moottorijarrutuksiin.
Auton kaikista voimavaroista nauttiminen vaatii rataolosuhteet ja onneksi tähänkin oli mahdollisuus Göteborgin lähettyvillä. Nopeassa ajossa vaihteisto toimii hienosti ja voimaa riittää läpi kierrosalueen. Luistonesto työskentelee Sport-asetuksella määrätietoisesti, mutta sopivan huomaamattomasti. Ainoa miinuspuoli tulee perän lievästi elämisestä sivusuunnassa kovavauhtisissa mutkissa. Keula puolestaan pysyy tiessä kuin liimattuna ja tarkka ohjaus tekee ajamisesta nautittavaa.
