Hyundain uusi Ioniq 5 osaa toimia virtalähteenä kaikenlaisille sähköhärveleille – katolle saa aurinkopaneelit ja vetokykyäkin löytyy

Terävät linjat ja syvät kanttaukset ovat tuttuja Hyundai Tucsonin uusimmasta sukupolvesta.

Auton keula on varustettu simpukankuorimaisella konepellillä, jonka ansiosta saumat osien välillä ovat hyvin kapeat, mikä parantaa auton aerodynamiikkaa. Etupuskurissa huomion vievät V-muotoilu sekä pikselimäiset päiväajovalot, joiden tyyli toistuu myös auton perässä.

Ratin takaa löytyy 12-tuumainen digimittaristo, ja kojelaudan keskellä on saman kokoinen kosketusnäyttö. Ioniq 5 on varustettu lisättyä todellisuutta (AR) hyödyntävällä tuulilasinäytöllä, minkä ansiosta kuljettaja saa tietoa esimerkiksi navigoinnista ja auton ympäristöstä suoraan näkökenttäänsä katsetta kääntämättä. 

Ekomateriaalien kaveriksi aurinkopaneeleja

Ioniq 5:n istuimet, niskatuet, ovenkahvat, lattia ja kyynärtuet on tehty ympäristöystävällisistä ja kestävästi tuotetuista materiaaleista kuten kierrätetyistä PET-pulloista, kasvi- ja villakuiduista, kasvipohjaisilla aineilla käsitellystä nahasta sekä kasvipohjaisista maaleista. 

Auto voidaan myös varustaa toimintamatkaa pidentävällä aurinkopaneelikatolla, joka tulee Suomen varustevalikoimaan tarjolle myöhemmin.

Ensimmäisten Suomeen tuotavien autojen akkukapasiteetti on kahdesta vaihtoehdosta suurempi eli 72,6 kilowattituntia. Auto tulee tarjolle taka- ja nelivetoisina versioina.

Lue myös: Pakkanen paukkuu, mutta niin paukkuvat ennätyksetkin: Ladattavien autojen markkinaosuus nousi yli 30 prosenttiin

Malliston huipulta löytyvässä autossa on 155-kilowattinen takamoottori ja 70 kilowatin etumoottori, jotka yhdessä mahdollistavat nelivedon. Voimapaketti ja järein akusto mahdollistavat kiihdytyksen nollasta sataan 5,2 sekunnissa.

Auton WLTP-syklin mukainen toimintamatka asettuu noin 470–480 kilometriin.

Ioniq 5:n voi varustaa myös vetokoukulla, ja vetomassaksi on ilmoitettu 1 600 kiloa.

Nopeaa latausta

Aiemmin mainittu E-GMP-alusta mahdollistaa lataamisen sekä 400 että 800 voltin pikalatausteknologioilla. Ajoneuvoalustan toimintajännite on 800 volttia, mutta sitä voidaan ladata tavallisilla 400 voltin pikalatureilla ilman erillisiä adaptereita tai lisäosia.

Maailman ensimmäinen ja patentoitu monilatausjärjestelmä käyttää sekä moottoria että invertteriä nostaakseen 400 voltin latausjännitteen 800 volttiin mahdollistaen vakaan latauksen.

Tehokkaalla 350 kilowatin pikalaturilla akusto latautuu 10 prosentin varaustasolta 80 prosenttiin tasolle alle 20 minuutissa. Sadan kilometrin matkaan tarvittava energiamäärä saadaan ladattua autoon viidessä minuutissa.

Ioniq 5:n V2L-toimintoa (vehicle to load) voi hyödyntää sähkölaitteiden, kuten sähköpolkupyörien, -potkulautojen ja leiriytymistarvikkeiden lataamiseen matkan aikana ja kohteessa. V2L-toiminto tarjoaa parhaimmillaan 3,6 kilowatin tehon, mikä vastaa tavallista kotipistorasiaa 16 ampeerin sulakkeen takana.

Suomeen kesällä

Ioniq 5 -mallia odotetaan Suomeen kesällä 2021. Auton hintoja ei kuitenkaan ole vielä vahvistettu.

Ioniq-mallisto laajenee seuraavaksi sedanmallisella Ioniq 6:lla sekä suurikokoisella Ioniq 7 -katumaasturilla.

Lue myös: Applen sähköautoprojekti repimässä Hyundain johtoportaan kahtia: "Emme ole yhtiö, joka valmistaa autoja muille"

Lähde: Hyundai

• 1.11.16:30
  TV-ohjelmat

  Moni muistaa Pimp My Ride -hittisarjan – karu totuus tuunatuista autoista voi yllättää
• 1.11.11:45
  Sähköautot

  Talvi lähestyy: Mitä aloittelevan sähköautoilijan pitää ottaa huomioon?
• 31.10.14:15
  Renkaanvaihto

  Yksi päivä herätti renkaanvaihtajat: "Hyvinkin kovaa tahtia on sen jälkeen vaihdettu"
• 31.10.13:13
  Autoteollisuus

  Patriasta Valmet Automotiven pelastus? Aiesopimus panssariajoneuvojen tekemisestä
• 31.10.08:34
  Liikenne

  Ministeri: Uusien kuskien promilleraja alas
• Lataa lisää