Renault yrittää unohtaa Lagunan ja aloittaa uuden aikakauden sen korvaavalla Talismanilla. Ensimaistiaisten perusteella autossa on paljon hyvää, joskin pari parannuskohdettakin löytyi.
Ensikoeajolle osui alle – kuinkas ollakaan – 200-heppainen bensaturbo kaikilla herkuilla. Se tarkoittaa, että ohjaamosta löytyy runsaasti nahkaa, ja että kojelautaa komistaa iso pystysuunnassa oleva 8,7-tuumainen kosketusnäyttö.
Koeajoauton ruskea nahkaverhoilu on esteetikon valinta, ja nahkaa riittää paitsi istuimiin myös kojelautaan ja keskikonsoliin. Kojelaudasta löytyy myös jalopuusomistetta, ja kojelaudan alareunan alle on piilotettu LED-valonauha luomaan tunnelmaa valaistuksen vähetessä. Mielikuvat auton sisällä matkustavat heti Ranskan suuntaan. Aivan napakymppi ei ohjaamo kuitenkaan ole, paikoitellen käteen osuu turhaan kovaa muovia.
Kuskin kannalta ohjaamo on myös ilahduttavan selkeä, nappuloiden määrä ei pääse häiritsemään. Ergonomiakin on kunnossa, ja nappuloiden sijoittelu on pääasiassa kohdallaan. Pari ”ranskalaisuutta” autosta tosin löytyy, mutta kaikkeen tottuu.
Ajossa 200-heppainen ja vahvasti vääntävä bensaturbo on mukava yhdistelmä pehmeästi toimivan 7-portaisen kaksoiskytkinautomaatin kanssa. Ainoastaan liikkeellelähdöt töksähtelivät pari kertaa. Myös jarrujen annostelun kanssa saa olla tarkkana ennen kuin tuntumaan tottuu.
Ohjaus on tehostettu todella todella kevyeksi jopa neutraalilla asetuksella, ja palautus on hieman keinotekoinen. Tämä häiritsee hieman alhaisemmissa nopeuksissa. Ohjaus onneksi kuitenkin paranee vauhdin kasvaessa tai ajotilavalikosta urheilullisemman asetuksen valitsemalla.
Koeajoautossa oli nelipyöräohjaus, joka tekee Talismanista todella ketterän; tiukempiinkin kurveihin voi ajaa joustavasti vain kevyesti jarruttaen. Auton keula taipuu hanakasti mutkiin sisälle. Ratin takana on vaikea uskoa ajavansa 4,85 metriä pitkää autoa. Kone myös vääntää terhakasti ja todella joustavasti. Sitä voisi helposti kuvitella ajavansa isompaa kuin 1,6-litraista ja nelisylinteristä bensakonetta.
