Alfa Romeo Giulia vakuuttaa myös dieselinä

Giulia on myös kohtalaiset kevyt, ja sen tuntee tien päällä. Meno on kevyttä, auto kääntyy takavetoisen herkästi. Painonjakauma on 50:50, ja tarpeetonta painoa on pudotettu valmistamalla useita komponentteja keveistä materiaaleista; mm. kardaani on hiilikuitua kaikissa malliversioissa. Rakenteissa on myös paljon alumiinia.

Alusta ja kori ovat myös erittäin jäykät, jonka tuntee senkin mutkateillä. Ja sporttisista geeneistä huolimatta meno on myös erittäin mukavaa. Jousitukseen on rakennettu pehmeyttä. Juuri näin homman pitääkin toimia. Ero raskaaseen ja melko kömpelöön 159:ään on melkoinen.

Ensituntumat 180-heppaisesta ja 8-portaisella automaattivaihteistolla varustetusta Giuliasta on lupauksia herättävä. Moottori vetää erittäin halukkaasti läpi kierrosalueen, maksimivääntö 450 Nm löytyy 1 750 kierroksen kohdalta. Manuaaliversion maksimivääntö on 400 Nm. Ainoa miinus tulee hieman töksähtelevästi toimineesta automaatista. Tämä on hieman outoa, sillä laatikko on sama ZF:n kahdeksanportainen automaatti, joka löytyy mm. BMW:stä. Palaamme asiaan pidemmän koeajon merkeissä.

Tehokkaampi ja automaattivaihteinen diesel kilpailee Suomen suosituimman malliversion tittelistä yhdessä kaksilitraisen bensakoneen kanssa. Tuossa bensaturbossa on yhdistetty ensimmäistä kertaa MultriAir-teknologia polttoaineen suorasuihkutukseen. Luvassa lienee siis ripeää ja melko taloudellista kyytiä. Sen tuotanto alkaa syyskuussa, eli ensimmäiset autot ehtinevät Suomeen vielä tämän vuoden puolella.

Alfa Romeo Giuliaa pääsee ihmettelemään Suomessa ensimmäisen kerran 3.-4. syyskuuta, kun jälleenmyyjät ovat saaneet ensimmäiset autonsa.

Ja lisää on luvassa, sillä Alfalla on suuria suunnitelmia Giulian uudelle pohjalevylle. Giulia-mallisto laajenee melko nopeasti tämän vuoden puolella nelivetoisilla versiolla, ja ensi vuonna tälle samalle alustalle saadaan katumaasturi Stelvio. Se nähtäneen ensi kertaa ilman naamioteippauksia joko syyskuun lopulla Pariisin autonäyttelyssä tai myöhemmin syksyllä Los Angelesissa.

Seuraavaksi lienevät vuorossa Giulian kanssa samalle mutta jatketulle pohjalevylle suunniteltava BMW:n 5-sarjan kilpailija sekä isompi SUV.

Lue myös: Koeajo: Giulian Neliapilassa ainesta viettelysten vaunuksi

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 180hp AT8
Moottori 2 143 cm3, 4-syl. turbodiesel
Teho 132 kW (180 hv) / 3 750 r/min
Vääntö 450 Nm / 1 750 r/min
0-100 km/h 7,1 s.
Huippunopeus 230 km/h
EU-kulutus 4,2 l/100 km
CO2-päästöt 109 g/km
Mitat Pituus 4 639 mm, leveys 1 873 mm, korkeus 1 426 mm, akseliväli 2 820 mm
Tyhjäpaino 1 449 kg
Tavaratila 480 l

• Eilen14:54
  Politiikka

  Eduskunta äänesti: romutuspalkkio tulee voimaan ensi vuoden alusta
• Eilen14:12
  Tulipalot

  Hybridi-Audi leimahti kesken latauksen – Tampereen parkkihallipalo teki valtavaa tuhoa
• ti16:55
  Moottorikelkat

  Omistatko moottorikelkan? Varmista yksi asia – muuten vaarana "huomattavat kulut"
• ma10:29
  Liikenneturvallisuus

  "Yleinen harhakuva" lisää jopa ketjukolarin riskiä – autoilijat unohtavat liikenteessä tärkeän perusasian
• 1.11.16:30
  TV-ohjelmat

  Moni muistaa Pimp My Ride -hittisarjan – karu totuus tuunatuista autoista voi yllättää
• Lataa lisää