Tuore virkamiesohjeistus uhkaa tehdä sähköauton akun korjaamisesta kannattamatonta. Ammattilainen pelkää toiminnan painuvan harmaan talouden piiriin.
Lupa- ja valvontavirasto julkaisi heinäkuussa yhteistyössä Tukesin ja Traficomin kanssa ohjeistuksen liittyen sähkö- ja hybridiautojen akkujen korjaustoimintaan. Uuden ohjeistuksen pelätään nyt lopettavan akkujen korjaamisen Suomessa.
Ohjeistuksessa akut, joita aiemmin on pystytty korjaamaan tai joista on pystytty ottamaan varaosia korjaukseen, tulkitaan niin sanotuiksi "jäteakuiksi".
Kokkolan autohuollon toimitusjohtajan Jesse Haapalan mukaan tähän asti autopurkaamot ovat olleet juuri se paikka, mistä hyväkuntoisia akkumoduuleja on korjaamoille saatu.
– Jos tosiaan tämä jätetulkinta on näin tiukka, niin käytännössä näiden käytettyjen akkumodulien käyttö loppuu, Haapala selittää.
Haapalan mukaan jäteakuksi määritellyn akun korjaaminen tekisi korjaamosta uuden akun tuottajan, mikä toisi mukanaan tuotevastuun sekä vaatimuksen ympäristöluvasta.
Kaikille akuille ei ole myöskään olemassa korjausohjetta tai varaosia, jolloin uudella ohjeistuksella ainoaksi vaihtoehdoksi jää uuden akun hankinta, Haapala kertoo. Tämä tulee myös kuluttajalle kalliiksi.
– Akku ihan kansanautoonkin voi maksaa jopa 50 000 euroa, mikä voi olla merkittävästi enemmän kuin se auton nykyinen arvo.
Haapala pitää EU-säätelyn alkuperäisiä tavoitteita kierrätyksen ja uudelleenkäytön mahdollistamisesta hyvinä. Sähköautojen kohdalla hän kuitenkin pelkää, että nykytulkinta painaa akkukorjaukset harmaan talouden piiriin.
– En usko, että sitä kautta saavutetaan yhdenkään instanssin tavoitteita.
