Liikenteen ilmastopolitiikkaa pohtinut työryhmä esittää lukuisia tukitoimia, veronkiristyksiä ja kieltoja, jotta liikenteen hiilidioksidipäästöt putoaisivat nollaan vuoteen 2045 mennessä.
– Keskeisin toimi on fossiilisten liikenteen polttoaineiden myyntikielto vuonna 2045, painottaa työryhmän puheenjohtaja, osastopäällikkö Juhapekka Ristola liikenne- ja viestintäministeriöstä.
Katso videolta uutisjuttu: Lisää sähköautoja ja tuulivoimaa!
Bensa-asemien on näin ollen muututtava sähköautojen latauspisteiksi ja biokaasuautojen tankkausasemiksi, jos ne mielivät jäädä henkiin. Myös uusiutuvaa dieseliä myytäisiin edelleen, mutta uusiutuva diesel ohjattaisiin Ristolan mukaan raskaan liikenteen käyttöön.
Tavoite päästä hiilettömään liikenteeseen edellyttää, että vuonna 2045 Suomen teillä liikkuisi noin kaksi miljoonaa sähkökäyttöistä henkilöautoa. Kaasuautojen määrän pitäisi olla noin 250 000.
Vuoden 2030 tavoite on noin 670 000 sähköautoa ja noin 130 000 kaasuautoa. Tuolloin bensa- ja dieselautoja on vielä runsaasti liikenteessä. Nyt myyty auto on silloin 12-vuotias, mikä ei ole autolle ikä eikä mikään.
Viime vuonna täyssähköautojen määrä nousi Suomen teillä lähes 1 500:aan. Kirittävää siis riittää.
Uusien bensa- ja dieselautojen myynti kiellettäisiin viimeistään vuonna 2035. Todennäköistä on, että harva on silloin kiinnostunut uudesta autosta, jonka käyttö päättyy jo kymmenen vuoden kuluttua bensan myynnin loppuessa.
Kieltojen lisäksi uusien autojen ostajia voidaan Ristolan mukaan ohjata nollapäästöisien autojen hankintaan verotuksen keinoin. Päästöttömille autoille myönnettäisiin myös hankintatukea. Verotuksessa tulisi siirtyä auton hankinnasta sen käyttöön.
– Pidemmällä tähtäimellä voitaisiin siirtyä kilometripohjaiseen verotukseen, hän ehdottaa.
Tiemaksut nopein keino
Toimenpideohjelma hiilettömään liikenteeseen 2045 -raportin mukaan tehokkain keino vähentää liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä on vaikuttaa eri liikennemuotojen käyttöön.