Tulli: Suomi EU:n seitsemänneksi suurin autonviejä Yhdysvalloissa

Silti hän epäilee vielä hieman sitä, onko Intian autovienti USA:han nyt enemmän kokeilua kuin varsinaista trendiä.

Bremen on päätehdas

Mercedeksen GLC:tä valmistetaan pääsääntöisesti nyt auton emotehtaalla Bremenissä, Valmet Automotivella Uudessakaupungissa ja Daimlerin ja BAIC Motorin yhteisyrityksessä Pekingissä.

Uudenkaupungin tehtaan tuottamat autot tosin "lasketaan" Bremenissä tehdyiksi, koska Uudestakaupungista ei viedä suoraan autoja esimerkiksi Yhdysvaltoihin, vaan autot toimitetaan eteenpäin Saksan kautta.

Logistiset kustannukset Intian Punesta Yhdysvaltoihin ovat korkeammat kuin Bremenistä, mutta kokonaiskustannuksissa ero ei ole suuri johtuen muun muassa Intian alemmista palkoista.

USA:n ja Kiinan välinen kauppasota vaikuttaa juuri Kiinassa tehtyjen GLC-mallien hinnoitteluun. Toisaalta Kiina itsessään on Daimlerille suurin automarkkina, sillä viime vuonna maassa myytiin kokonaisuudessaan lähes 620 000 Mersua - Yhdysvalloissa myyntimäärä jäi vajaaseen 340 000 autoon.

Miksi GLC-tuotantoa ei sitten lisätä Uudessakaupungissa tai Bremenissä? Syynä lienee juuri se, että Punessa pystytään nostamaan kapasiteettia nopeammin kuin Euroopassa. Bremenin tehdas on Daimlerin suurin tehdas, jossa valmistetaan 12 500 hengen voimin kymmentä eri Mercedes-mallia vuosituotannon ollessa yli 420 000 autoa. Tuotannon nopea nostaminen ei Bremenissä onnistu nopeasti.

Uudenkaupungin täytyy opetella volyymituotanto

Uudenkaupungin tehtaassa on hieman sama ongelma.

Tehdas erikoistui vuosiksi kalliiden erikoismallien valmistajaksi, jossa tuotantomäärät jäivät muutamaan kymmeneen tuhanteen autoon vuodessa. Nyt autotehtaan on pakko hallita tuotannossa paljon suurempia volyymeja ja asian opettelu kestää aikansa, kuten autotehtaan viime vuoden huono tulos kertoo.

Toinen asia on vielä se, että autotehtaan kokoa pitäisi kasvattaa aivan toiseen luokkaan, jotta siellä pystyisi valmistamaan esimerkiksi 150 000–200 000 autoa vuodessa. Nyt tehdas hakee parhaillaan ympäristölupia, jotta tuotanto voisi maksimissaan noista 150 000 autoon vuodessa.

Ja koko ajan uhkana väijyy Trumpin mahdollinen kauppasota Euroopankin kanssa. Se tulisi vaikuttamaan myös Uudenkaupungin tilanteeseen, koska noin puolet Uudenkaupungin tehtaan tuotannosta on päätynyt Yhdysvaltoihin.

Suomen Tulli onkin laskenut, että Suomi on jo EU:n seitsemänneksi suurin autonviejä Yhdysvalloissa.

Trumpin teoilla on tällaisessa tilanteessa väliä.

2:03

• 16:55
  Liikenneturvallisuus

  "Sehän lähti ihan lapasesta" – Sanna testasi, kuinka vaikea on saada auto hallintaan liukkaalla kelillä
• ke14:54
  Politiikka

  Eduskunta äänesti: romutuspalkkio tulee voimaan ensi vuoden alusta
• ke14:12
  Tulipalot

  Hybridi-Audi leimahti kesken latauksen – Tampereen parkkihallipalo teki valtavaa tuhoa
• ti16:55
  Moottorikelkat

  Omistatko moottorikelkan? Varmista yksi asia – muuten vaarana "huomattavat kulut"
• ma10:29
  Liikenneturvallisuus

  "Yleinen harhakuva" lisää jopa ketjukolarin riskiä – autoilijat unohtavat liikenteessä tärkeän perusasian
• Lataa lisää