"Norjan sähköautoihmettä ei ole tehty kepillä, vaan porkkanalla" – autoalalla uskotaan, etteivät markkinat normalisoidu vielä vuosiin

– Toistaiseksi ei ole nähty uusissa autoissa hirveää hinnannousua, mutta aika näyttää.

Kallion mukaan autojen hintojen nousussa on kuluttajan kannalta se hyvä puoli, että silloin myös vaihtohyvitykset nousevat.

– Nyt vaihtoautojen hyvityshinnat ovat itse asiassa nousseet paljon enemmän kuin uusien autojen listahinnat, Kallio sanoo.

Siihen, onko globaali taloustilanne vaikuttanut enemmän sähkö- kuin polttomoottoriautoihin, on Kallion mukaan vaikea vastata, koska tilanne on valmistajienkin kesken niin erilainen.

Lue myös: Suomessa ajetaan nyt vanhemmilla autoilla kuin koskaan – täältä löytyvät kaikkein iäkkäimmät kiesit

Esimerkiksi Suomen Renault kertoi nostaneensa Zoe-sähköauton hintaa siksi, että auto oli pitkään ollut meillä erityisen edullinen. Sen sijaan esimerkiksi Volvon maahantuonnista kerrottiin MTV Uutisille, että sähköautojen hintoja ei ole haluttu nostaa korotuspaineista huolimatta, jotta niiden hinta saadaan pidettyä mahdollisimman kilpailukykyisenä.

Milloin tilanne normalisoituu?

Päästövaatimukset niin autovalmistajia kuin hallituksiakin kohtaan kiristyvät jatkuvasti, mikä jatkaa sähköautojen kysynnän lisääntymistä.

Kallio uskoo, että tilanne normalisoituu jollakin aikavälillä, mutta se ei tule tapahtumaan sormia napsauttamalla.

– Voi olla, että normaaliin saatavuuteen menee vuosia. Eikä tämä koske vain sähköautoja.

Akuutista ongelmasta päästäneen Kallion mukaan vielä tämän vuoden aikana.

– Emme tule pääsemään yhdessä yössä siihen tilanteeseen, että Hangon satamassa varastot pullistelisivat uusista sähköautoista tai että haluamansa auton saisi juuri haluamillaan spekseillä kahdessa kuukaudessa.

– Sekin päivä tulee eteen jossakin vaiheessa, mutta ei vielä muutamaan vuoteen.

Lue myös: Nytkö löytyi avain Suomen autokannan nuorentamiseen? – "Kotitaloudet vaihtaisivat autojaan useammin, jos..."

Mikä on paras keino lisätä sähköautojen menekkiä?

Kallion mukaan sähköauton ostoon myönnettävät hankintatuet ovat ylivoimaisesti tehokkain tapa lisätä sähköautojen kysyntää. Mitä suurempi tuki, sitä enemmän sähköautoon siirtyminen houkuttaa.

– Vaikka hankintatuki on kallis ja tulee sitä kalliimmaksi mitä enemmän autoja ostetaan, on se tarjolla olevista keinoista paras.

Esimerkiksi sähköautojen tapauksessa valmistajat seuraavat Kallion mukaan hyvin tarkkaan eri maiden tukipolitiikkaa. Tarjontaa ohjataan sinne, missä on kysyntää.

– Sitten kun tuet ovat kohdallaan, kuten esimerkiksi Norjassa, niin kyllä niitä autoja sitten sinne riittää, Kallio sanoo.

– Ei Norjan sähköautoihmettä ole tehty kepillä, vaan porkkanalla, Kallio sanoo viitaten naapurimaamme täysin poikkeukselliseen sähköautotilanteeseen.

Ruotsissa sähköauton hankintatuki on 7 000 euroa. Kallio huomauttaa, ettei dieselautojen luvatussa maassa Saksassa ole saatu nykyistä sähköautoaaltoa käyntiin ilman tuntuvia tukia. Saksassa tuetaan sähköauton hankintaa tällä hetkellä peräti 9 000 eurolla.

Kallio toivoo porkkanaa käytettävän myös Suomessa.

– Tässä poliittisessa tilanteessa keppi ei ole oikea vaihtoehto. Se löisi poliittisten päättäjien näpeille aika pahasti, jos nyt lähdettäisiin nostamaan esimerkiksi polttoaineen hintaa.

Kallio muistuttaa, että kyse on loppujen lopuksi vain prioriteeteista kaikkien tahojen vaatiessa lisää rahaa.

– Mutta jos kaikki muut asiat menevät aina ilmastoasioiden edelle, voidaan niillä päästötavoitteilla pyyhkiä jossain vaiheessa sitä itseään, Kallio täräyttää.

Lue myös: Samalla sähköautolla hurja hintaero Suomessa ja Norjassa – keskihintaisen auton ostaja jää meillä ilman hankintatukea