Katumaasturien suosio jatkuu ja kilpailu kovenee. Toisen sukupolven Tiguanilla on kovat suorituspaineet.
Tykkäsimme
- Tiloista
- Ajettavuudesta
Emme tykänneet
- Ohjauksen keskialueesta
- Ajoittaisesta alustan kolahtelusta
Hinta alkaen 31 354 €
Koeajoauto 57 557 €
Volkswagen esitteli ensimmäisen kompaktin luokan katumaasturinsa vuonna 2007. Tiguan on noussut kestosuosikin asemaan varsin tasaisilla myyntimäärillä, joskin viime vuonna lukema tipahti alle 400 kappaleeseen uuden mallin odotuksen alla. Suomessa huippuvuotena Tiguania on mennyt kaupaksi yli 800 kappaletta, ja malli on menestynyt hyvin myös maailmanlaajuisesti.
Vajaassa kymmenessä vuodessa sekä katumaasturien että crossovereiden suosio on suorastaan räjähtänyt, mikä nostaa odotukset uutta Tiguania kohtaan hyvin korkealle. Toisen sukupolven Tiguan on huomattavasti edeltäjäänsä kulmikkaampi ilmestys. Ensivilkaisulla se näyttää jämäkältä ja leveältä, jota korostavat terävät ja pitkät pokkaukset. Maastohenkisyyttä luodaan autoa kiertävällä mustalla helmalla, mutta kovin rankkoihin paikkoihin näitä harva omistaja vienee.
Uusi Tiguan perustuu Volkswagen-konsernissa laajasti käytössä olevaan modulaariseen MQB-pohjalevyyn. Tämä mahdollistaa tuttujen peruskomponenttien käytön, millä valmistaja saavuttaa säästöä, mutta samalla modulaarisuus mahdollistaa auton muokkaamisen riittävän omanlaisekseen.
Perusratkaisusta johtuen auto on tarjolla nelivetoisten mallien lisäksi etuvetoisena. Tämä on ollut kasvava trendi etenkin crossover-luokassa, mutta Tiguanin mallivalikoima etuvetoisena on vielä varsin suppea, ja saatavilla vain pienimpien moottoreiden yhteydessä. Neliveto puolestaan on toteutettu taloudellisella sähköhydraulisesti ohjatulla monilevykytkimellä, jolloin takapyörät avustavat vetoa vasta tarpeen tullen. Tämä tekniikka on kehittynyt huimasti viime vuosina, eikä järjestelmän reagointia liukkaissa tilanteissa tarvitse enää odotella.
