Mercedes esitteli X-sarjan avolavan loppuvuodesta 2017. Nyt mallisto sai odotettua täydennystä kuusisylinterisestä voimanlähteestä.
Tykkäsimme
- Voimalinjan toiminnasta
- Etenemiskyvystä
Emme tykänneet
- Korin tärähtelyistä epätasaisuuksissa
Hinta alkaen 94 964 €
Koeajoauto 102 276 €
Ei ole salaisuus, että Mercedeksen avolava on läheistä sukua konserniyhteistyökumppani Nissanille. Saksalaisten X-sarjalainen jakaa saman perusrakenteen siis japanilaisen Nissan Navaran kanssa, ja autot myös valmistetaan samalla tehtaalla Espanjassa. Ulkokuoren perusteella sukulaisuussuhdetta ei kovin helpolla huomaa, mutta myös ohjaamosta löytyy epä-Mersumaisia piirteitä, jotka alaa tunteville paljastavat X-sarjan sukujuuret.
Alkuvaiheessa X-sarjalainen oli tarjolla vain nelisylinterisillä dieselmoottoreille, jotka nekin oli lainattu emomallilta. Varsin työkonemaiset voimanlähteet tarjosivat sinänsä riittävän suorituskyvyn, mutta ne eivät täyttäneet etenkään vaativampaa makua.
Korjaus asiaan kulkee nimellä X 350 d. Nyt X-sarjalaisen keulalta löytyy Mercedeksen omaa tuotantoa oleva 3,0-litrainen V6-diesel, joka tarjoilee auton suorituskyvyn uuteen luokkaan nostavat 190 kW (258 hv) ja 550 Nm. Moottorin lisäksi myös voimansiirto on eroaa täysin pienemmistä malleista, ja kytkettävän nelivedon sijaan lippulaivamalli on varustettu jatkuvalla nelivedolla.
Ulkoisesti V6-moottorisen version tunnistaa helpoiten etulokasuojia koristavista varsin massiivisista ”V6 TURBO” -logoista. Ymmärrämme hyvin, jos joku haluaa V6-moottorisen X-sarjansa ilman näitä. Sisätiloissa mallin tunnistaa ohjauspyörän takaa löytyvistä vaihdeläpysköistä, nelivetokytkimen puuttuvasta takaveto-asennosta, sekä vaihdekulissin puuttuvasta manuaaliasennosta.
