Nissan täydensi Qashqain isoveljen, X-Trailin, mallistoa kaivatulla dieselin ja automaattivaihteiston yhdistelmällä.
Tykkäsimme
- Voimalinjan toiminnasta
- Alustasta
- Muunneltavuudesta
Emme tykänneet
- Kolmannen penkkirivin tiloista
- Moottorin äänestä
- Ohjauksesta
Hinta alkaen 30 761 €
Koeajoauto 47 890 €
Nissan on ehdottomasti ollut yksi crossover-markkinoiden onnistujista. Erityisesti kompaktiin luokkaan sijoittuva Qashqai on ollut merkin kaupallinen lippulaiva jo pitkään, ja kaikki muutkin mallit tuntuvat saavan osansa tästä menestysreseptistä.
Yhteneväisyys Qashqai ja X-Trailin välillä on helppo havaita. Etenkin edeltäjän kulmikkaaseen ja maasturimaiseen ilmeeseen verrattuna nykyinen X-Trail tuntuu todella pehmeältä tuttavuudelta. Samaa mukavuutta on tuotu myös sisätiloihin ja tärkein ero näiden kahden mallin välillä on X-Trailin tarjoaminen 7-paikkaisena. Viimeisen istuirivin tilat ovat lähinnä lasten tilapäiseen käyttöön sopivat ja silloinkin keskiriviä täytyy liikuttaa hieman eteenpäin.
X-Train ei ole varsinaisesti uusi tuttavuus, mutta mallisto on saanut etenkin kokoluokka huomioiden erittäin tärkeän täydennyksen. Mallistosta on puuttunut isojen maastureiden keskuudessa suosittu diesel-automaatti, ja nyt tämä yhdistyy vielä nelivetoon. Etenkin säännöllisesti haastavissa oloissa autoilevat, ja esimerkiksi paljon perävaunua vetävät arvostanevat tätä yhdistelmää.
Nissanin ikä alkaa näkyä muutamissa kohdissa. Auton multimediajärjestelmä on sekä näytön koon että grafiikan puolesta hiukan vanhanaikainen, vaikka pääasiassa hoitaakin tehtävänsä hyvin. Tämän lisäksi monissa uusissa kilpailijoissa on kiinnitetty huomiota äänieristykseen. Nissanin dieselmoottorin ääni kuuluu epämiellyttävän karkeana sisälle jo tyhjäkäynnillä, mikä korostuu etenkin kylmäkäynnistyksen yhteydessä.
