Honda palauttaa HR-V:n mallistoonsa yhdeksän vuoden tauon jälkeen. Edeltäjästä ei tosin ole jäljellä kuin nimi ja filosofia moneen taipuvasta maasturin ja tila-auton yhdistelmästä. Nelivetoa ei uuteen versioon ole tarjolla lainkaan.
Tykkäsimme
- tiloista ja tilojen muunneltavuudesta
- ei liiaksi maasturin oloinen
- ratin manuaalivivuista CVT-vaihteiston yhteydessä
Emme tykänneet
- hieman pompottavasta jousituksesta
- bensakoneen luonteesta
Muistatteko vielä loppuvuoden 1999, kun katukuvaan alkoi ilmestyä persoonallisen näköisiä laatikoita, joista ei tiennyt, olivatko ne tila-autoja vai maastureita. Kyseessä oli Honda HR-V, ehta crossover ennen kuin kukaan oli tuota sanaa vielä keksinyt.
Suomessa HR-V pysyi myynnissä vuoteen 2006, ja paras myyntivuosi oli 2000. Silloin autoja kävi kaupaksi 526 kappaletta.
Uudella HR-V:llä Suomen Honda aikoo parantaa edeltäjästä. Myynnin aloituksesta seuraavan rullaavan vuoden myyntitavoite on 1 500 autoa. Jos Honda pääsee tavoitteeseensa, on HR-V silloin Suomen myydyin Hondan korimalli. Tavoite on siis kova. Tämän kokoluokan kokonaismyynti Suomessa on noin 10 000 autoa, ja HR-V:n kilpailijoiksi lasketaan mm. Dacia Duster, Fiat 500X ja sen Jeep-sisar Renegade, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Opel Mokka, Renault Scénic XMod, Skoda Yeti ja Suzuki Vitara. Tarjontaa siis riittää, ja kilpailu on äärettömän kovaa.
Hondan myyntiä edistetään kilpailukykyisillä hinnoilla ja hyvillä varusteilla. Keskimmäisestä eli Elegance-varustelusta alkaen hintaan kuuluvat muun muassa Android-pohjainen Honda Connect -viihde/tietojärjestelmä 7-tuumaisella kosketusnäytöllä, erittäin kattava turvavarustelu, kaksialueilmastointi sekä pysäköintitutkat eteen ja taakse.
